Bränslecell är ordet på lådan, och det avgör ingenting
Öppna vilken svensk jämförelse av alkoholmätare som helst och första rubriken
är densamma: bränslecell mäter rätt, halvledare mäter fel. Butikerna skriver
det, tillverkarna skriver det, och det stämmer så långt att en bränslecell är
en bättre sensor.
Sedan slutar det stämma. Alla nio mätare i den här jämförelsen har
bränslecell, och betygen går från 9,5 till 3,5. Fyra bränslecellsmätare bär
MHF:s publicerade varning. Om LY Sweden ACT2000 (899 kr) skriver
laboratoriet att den är "bränslecellsbaserad med stabila värden vid 0,2
promille" och samtidigt får upp till 70 procent fel. Om en Sencor-mätare
skriver de "mycket dåliga resultat trots att detta i grunden är en bra
bränslecell".
Sensorn är alltså sällan problemet. Problemet ligger i när mätaren väljer att
läsa av den.
Provet ska tas efter 1,2 liter, och det är hela hemligheten
Alkoholhalten i blodet avspeglas i luften längst ner i lungan, inte i luften i
munnen och luftstrupen. En mätare måste därför låta dig blåsa ut en bra bit
innan den tar sitt prov, och gränsen ligger runt 1,2 liter.
Testfaktas laboratorieprovning av tretton mätare i juni 2025 gjorde talet
mätbart, och separationen är total. Varenda mätare som tar provet efter 1,4
liter fick mellan 8,6 och 10,0 av 10 i mätprecision. Varenda mätare som tar det
före 0,8 liter fick mellan 1,5 och 5,2. Det finns inget överlapp och inget
undantag.
Sensortypen klarar inte samma prov. Halvledarmätaren ACE AL7000 fick 5,2 och
låg därmed över två bränslecellsmätare. Fråga alltså efter blåsvolymen, inte
efter sensorn. MHF anger den för varje mätare de bedömt, och den står i
tabellen högst upp på den här sidan.
Skillnaden är en inställning tillverkaren kunde ha gjort
Det som gör talet upprörande snarare än bara tekniskt är att det inte är svårt.
MHF är tydliga om ACT2000: hade tillverkaren ställt om utandningsvolymen
så att provet togs efter 1,2 liter, hade förutsättningarna för ett rätt
mätvärde varit bättre.
Samma sak om Sencors mätare, som säljs som kalibrerad och visar fel redan vid
leverans. Laboratoriet konstaterar att både alkoholmätningen och den tryck- och
flödesmätare som ska garantera djup lungluft är felkalibrerade, och att mätaren
med rätt grundkunskap hos leverantören haft goda förutsättningar att leverera
tillförlitliga prov.
En mätare som blir dålig av en inställning kan alltså bli bra av en annan. Det
är skälet att den här sidan inte rangordnar på sensorteknik: två mätare med
identisk cell kan hamna på var sin sida om rattfyllerigränsen.
Leta efter SS-EN 16280 på förpackningen
Standarden heter Alkoholmätare för utandningskontroll avsedd för allmänt bruk
– Krav och provningsmetoder, och den är den enda märkning som betyder något
för en privatperson.
Det som skiljer den från ett vanligt test är långtidsprovningen. Standarden
prövar hur mätaren beter sig efter att ha använts under lång tid, inte bara hur
den mäter dagen den lämnade fabriken. En bränslecell driver, och det är precis
den driften märkningen fångar upp.
MHF listar nio mätare för privat bruk som klarar den. Fyra av dem finns i den
här jämförelsen: Dräger Alcotest 4000 (3 990 kr), som dessutom bär
proffsstandarden SS-EN 15964, Dignita AM-7000 (1 350 kr) och
AlcoTrx FCA 35 (1 195 kr). Testfaktas eget köpråd efter provningen var
att kräva märkningen.
Testvinnaren bär inte alltid märket
Här blir det intressant, och det är värt att veta innan du betalar.
AlcoTrx FCA 40 (1 499 kr) delade förstaplatsen i Testfaktas provning.
AlcoTrx skriver samtidigt på sin egen produktöversikt att FCA 30 och FCA 35 är
godkända enligt EN 16280, medan FCA 40 är under godkännande. Den billigare
föregångaren har alltså märket som testvinnaren väntar på.
Samma mönster hos AlcoSense. MHF skriver på var och en av sidorna för Excel,
Pro och Ultra att mätaren ännu inte testats enligt någon av de mer omfattande
internationella standarderna, och rekommenderar dem ändå utifrån sina egna
enklare konsumenttester. De är bra mätare. De är inte provade mot standarden,
och den som säljer dem säger sällan det.
Kalibreringen kostar mer än mätaren
Det här är kategorins dolda kostnad, och den är större än den låter.
Varje bränslecell driver med tiden, och samtliga tillverkare här anger tolv
månader mellan kalibreringarna. Priset ligger mellan 350 och 500 kronor per
gång. Dignita säljer kalibreringen som en egen artikel i sin butik för 500
kronor; AlcoSense för samma summa i sin.
Räkna fem år och jämför med prislappen. En AlcoTrx FCA 40 kostar 1 499 kronor
och 2 500 i kalibrering, alltså 167 procent av vad mätaren kostade. AlcoSense
Excel ligger på 159 procent, Dignita AM-7000 på 125. För tre av mätarna här
kostar underhållet mer än varan. En svensk konkurrentsida kallar samma 500
kronor för "låg servicekostnad" och räknar aldrig ihop dem.
De billigaste mätarna har ingen driftkostnad alls, och det är problemet
Vänd på räkningen och den blir obehaglig. Av de tretton mätare Testfakta lät
prova går åtta inte att kalibrera över huvud taget. Ingen tillverkare erbjuder
tjänsten, och flera av dem publicerar inte ens ett intervall.
De mätarna har alltså noll kronor i löpande kostnad. Det ser ut som en fördel i
en tabell och betyder att mätaren inte går att hålla rätt inställd. När cellen
driver finns ingenting att göra åt det, och du har ingen möjlighet att veta att
den gjort det.
Så: den billigaste mätaren att äga är den du inte får lita på. Räkna in
kalibreringen som en del av priset, och betrakta en mätare utan
kalibreringsmöjlighet som en förbrukningsvara med ett år i sig.
Promille, milligram eller procent avgör om du kan läsa svaret
Rattfylleri börjar vid 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i
utandningsluften. Båda talen står i lagen och båda är korrekta.
Procent är det inte. Fem av de tretton mätarna i provningen svarar i procent,
och det tvingar dig att räkna om ett tal du inte kan i huvudet, klockan sju på
morgonen, i den situation mätaren finns till för. Testfaktas laboratoriechef
pekar ut det som en egen brist.
Sex av mätarna här visar promille rakt av. AlcoSense-mätarna visar milligram
per liter, alltså lagens andra tal, vilket går att använda men inte är det en
svensk förare bär med sig. Välj promille om du inte har ett skäl att välja
annat.
Vänta minst 15 minuter, och helst en timme
Alkohol kvar i munhålan mäts som om den fanns i blodet. Blåser du direkt efter
sista glaset läser mätaren resterna från glaset, och värdet blir kraftigt för
högt. Femton minuter räcker för att munnen ska vara ren.
Felet åt andra hållet är farligare. Alkohol från öl och vin kan behöva upp till
en timme innan den gått ut i blodet. Mäter du 20 minuter efter sista glaset kan
mätaren visa noll medan du fortfarande är på väg uppåt, och då har den gett dig
ett svar som var sant i det ögonblicket och fel tio minuter senare.
Starka blås kan dessutom förstöra mätaren. Både MHF och Testfakta varnar för
att använda den som partypryl: cellen kan få överslag och börja mäta fel utan
att någonting syns utanpå. En mätare som gått på fest är en mätare du inte vet
något om.
Punschpraliner och munvatten ger utslag
Alkoholfyllt godis, likörkonfekt, munvatten och vissa halstabletter innehåller
alkohol som ligger kvar i munhålan. Ett prov taget direkt efter kan visa långt
över gränsen utan att det finns någon alkohol alls i blodet.
Det är samma femton minuter som gäller, och det är också en anledning att välja
en mätare som varnar. AlcoSense Excel (1 600 kr) ger information i
displayen när ett värde kan vara påverkat av kontaminering, vilket ingen annan
mätare i jämförelsen gör.
Vet du inte varför ett värde blev högt: skölj munnen med vatten, vänta en
kvart och blås om. Två mätningar med en kvarts mellanrum säger mer än en.
Gränserna gäller båt, moped och snöskoter också
0,2 promille gäller alla motordrivna fordon, inte bara bilar. Moped, traktor,
snöskoter, fyrhjuling och spårvagn ligger under samma paragraf.
Sjöfarten har en egen regel med samma tal, men med en tröskel på båten.
Sjölagens 20 kapitel sätter sjöfylleri vid 0,2 promille för den som framför ett
fartyg som med motordrift kan göra minst 15 knop eller har ett skrov på
minst tio meter. Samma sak gäller den som ombord fullgör en uppgift av
väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss.
En liten motorbåt under båda gränserna ligger alltså utanför promilleregeln,
men aldrig utanför den andra: den som är så påverkad att uppgiften inte kan
utföras på ett betryggande sätt döms ändå.
För grovt rattfylleri är lagen formulerad annorlunda än många tror. 1,0
promille eller 0,50 milligram per liter är en av tre omständigheter som
särskilt ska beaktas vid bedömningen av om brottet är grovt, inte en gräns
som passeras automatiskt. De andra två är att föraren annars varit avsevärt
påverkad och att körningen inneburit en påtaglig fara.
Så väljer du
Börja med blåsvolymen. Ligger den under en liter spelar ingenting annat någon
roll, och du kan lägga tillbaka mätaren oavsett vad som står på förpackningen
om sensorn.
Kräv sedan SS-EN 16280. Fyra mätare i den här jämförelsen bär den, och den
billigaste av dem kostar 1 195 kronor. Det är fullt jämförbart med vad en
omärkt mätare kostar.
Räkna till sist fem års kalibrering ovanpå prislappen, och kontrollera vad ett
munstycke kostar. Där skiljer det tre gånger, från 9,50 kronor till 30.
Ska mätaren ligga i ditt eget handskfack är Dignita AM-7000 (1 350 kr)
valet: provad mot standarden, tre års garanti och billigast av de godkända att
äga. Ska den användas på ett jobb eller av flera personer tar du
Dräger Alcotest 4000 (3 990 kr), som bär båda standarderna och har
svenska menyer. Vill du bara ha ett godkänt instrument så billigt som
möjligt är AlcoTrx FCA 35 (1 195 kr) svaret.
