Farten är det första du ska titta på, och den står i specifikationen
Det här är sidans viktigaste råd, och det är inte ett råd om kvalitet utan om
vilken vara du faktiskt köper.
Transportstyrelsen definierar ett lekfordon som ett fordon som inte kan eller
får köras fortare än 6 kilometer i timmen, ungefär gånghastighet, och som
drivs av en elmotor om det har motor alls. Ett lekfordon är avsett för barn upp
till fjorton år, och ett barn som kör ett har samma skyldigheter som en gående i
trafiken.
Går fordonet fortare är det inte ett lekfordon längre. Då gäller något annat:
det får inte köras utanför inhägnat område, och den vuxne som tillåter ett
barn att köra kan dömas för tillåtande av olovlig körning. Straffet är
dagsböter, och myndigheten skriver själv att det kan få konsekvenser för det
egna körkortet och för barnets framtida möjlighet att få körkortstillstånd.
Handeln skiljer inte på de två klasserna. Butikerna lägger dem i samma
kategori, i samma prisklass och med samma bilder, och det är köparen som får
läsa specifikationen.
Så här ser det ut i praktiken på svenska hyllor
Tillverkaren bakom de flesta elbilar i svenska butiker publicerar
hastighetsspannet för hela sitt sortiment. Av arton modeller:
Modellen som går 8 kilometer i timmen är märkt för barn från tre år.
Längre ut på samma hylla ligger fordon som inte ens är i närheten. En
elmotorcykel som säljs i samma sökresultat anges till 25 kilometer i timmen och
300 watt. Transportstyrelsen namnger den klassen uttryckligen: pocketbike,
minimoto, barnsnöskoter, barnfyrhjuling och knattecross är produkter som
felaktigt uppfattas som lekfordon, och de får inte köras utanför inhägnat
område.
Det du ska göra innan du beställer: leta upp raden Hastighet eller
Maxhastighet i produkttexten. Står det ett spann är det övre talet som gäller.
Står det ingenting alls är det en uppgift att fråga butiken om, inte att anta.
Drifttiden halveras uppåt i pris, och det syns inte i priset
Det andra du ska titta på är två tal som nästan alltid står bredvid varandra:
drifttid och laddtid.
Fältet delar sig i två läger som inte har med priset att göra:
Läs den tabellen två gånger. Den dyrare hyllan går kortare och laddar dubbelt
så länge. En bil för 1 549 kronor ger 1 till 2 timmars körning på 4 till 6
timmars laddning. En för 3 670 ger 45 minuter på 8 till 12 timmar, alltså
ungefär tio timmar i laddaren per timme i trädgården.
Förklaringen ligger sannolikt i batterikemin. Nordic Play skriver ut ordet
litium i varje modells specifikation. Den andra hyllan anger bara spänning
och amperetimmar utan att säga vilken kemi det är, och 8 till 12 timmars
laddtid är den signatur ett blybatteri har. Samma tillverkare säljer själv
reservbatterier i båda kemierna och skriver att litium ger snabbare laddning
och fler laddcykler än blysyra.
Vi kan inte bekräfta kemin i bilar där den inte publiceras, så gå på talen: står
det 8 till 12 timmars laddtid får du räkna med en eftermiddag i laddaren för
tre kvart i trädgården.
Wattimmarna säger mindre än du tror
Det är frestande att räkna ut batteriets storlek och tro att det avgör
körtiden. Spänningen gånger amperetimmarna ger wattimmar: 10,8 volt gånger 3,1
amperetimmar blir 33 wattimmar, och 12 volt gånger 10 amperetimmar blir 120.
Fyra gånger så stort batteri, och den bilen anges ändå till 45 minuter mot den
mindres 1 till 2 timmar.
Wattimmarna mäter tanken, inte förbrukningen. Fyra motorer på 120 watt
vardera dricker helt annorlunda än två på 20. Använd batteristorleken för att
jämföra två bilar med samma antal motorer, och använd den angivna drifttiden när
du jämför olika bilar.
Två motorer eller fyra beror på var bilen ska köra
Antalet motorer är den enda specifikationen som direkt beskriver vad bilen
klarar av under hjulen.
Två motorer driver bakhjulen. Det räcker på plattor, asfalt, garageuppfart
och kortklippt gräs, och det är vad de flesta bilar under två tusen kronor har.
Fyra motorer ger fyrhjulsdrift och verkligt moment. Bilen tar sig upp för en
gräsklädd slänt, över en trädgårdsgång och genom längre gräs. Det är skillnaden
mellan en bil som fastnar och en som inte gör det.
Motoreffekten spelar in vid sidan av antalet. Spannet i den här jämförelsen är
20 watt per motor i den svagaste uppsättningen och 120 i den starkaste, alltså
sex gånger.
Det som är värt att veta: fler motorer betyder inte automatiskt högre fart.
Vår testvinnares systerbil har fyra motorer och går 2 till 4 kilometer i timmen,
alltså långsammare än flera tvåmotoriga bilar. Kraften kan gå till moment i
stället för till hastighet, och det är den avvägning du vill ha till ett litet
barn.
Max användarvikt avgör hur många somrar köpet räcker
Åldersgruppen som står på kartongen är nästan alltid 3 till 8 år, oavsett bil.
Viktgränsen är det tal som faktiskt skiljer dem åt, och den spänner från 20
till 59 kilo i det här fältet.
Ett svenskt barn väger ungefär 15 kilo vid tre år och 30 vid nio. En bil märkt
20 kilo är alltså ifrånvuxen kring fem, en märkt 30 håller till åtta eller nio,
och en märkt 50 håller hela vägen ut.
Skillnaden mellan 30 och 50 kilo kostar sällan mer än några hundra kronor, och
den är värd att betala om det finns ett yngre syskon som ska ärva bilen.
Räkna om vid två platser. En tvåsitsig bil med 30 kilos totalvikt bär två
barn på 15 kilo styck, alltså två treåringar snarare än två femåringar. Talet
gäller bilen, inte per säte.
Fjärrkontrollen är värd mest till de yngsta
De flesta bilar levereras med en 2,4 GHz-fjärrkontroll som låter en vuxen ta
över styrningen och farten medan barnet sitter kvar i sätet.
Det låter som en bekvämlighet och är i praktiken en säkerhetsfunktion till ett
barn under fyra. Ett barn som just lärt sig gasa har ingen erfarenhet av att
stanna före en grind eller en trottoarkant, och fjärrkontrollen gör att den
vuxne kan göra det utan att springa.
En detalj som är lätt att missa: fjärrkontrollen har ofta fler växlar än
bilens egen pedal. En vanlig uppsättning är två växlar framåt manuellt och tre
med fjärrkontrollen, alltså kan du köra hem bilen fortare än barnet kan köra
iväg med den.
De fordon som saknar fjärrkontroll är i huvudsak de långsammaste, där den
betyder minst. Ett undantag är värt att kontrollera: en elmotorcykel i samma
sortiment går 5,5 till 6,0 kilometer i timmen och har ingen fjärrkontroll alls,
alltså snabbast i sin grupp och den där föräldern inte kan gripa in.
Åkbilen utan motor är ofta rätt köp före tre år
En åkbil, som också kallas gåbil eller sparkbil, har ingen drivning: barnet
skjuter ifrån med fötterna. Den kostar 400 till 900 kronor, väger ett par kilo
och passar från ungefär ett år.
Den är inte en billigare elbil utan en annan sorts leksak. Barnet styr med
kroppen och stannar med fötterna i stället för att lära sig en gaspedal, och
farten avgörs av hur fort barnet självt kan gå.
Många köper elbil för tidigt av samma skäl som man köper för stora skor: den
ska hålla länge. Resultatet blir ofta en bil som står still i två år, med ett
batteri som blir sämre av att inte användas. Åkbilen först och elbilen vid tre
eller fyra är oftare rätt ordning.
Vill du ha något motoriserat före tre år finns fordon byggda för det: en
elmotorcykel med avtagbara stödhjul, 3 kilometer i timmen fast utan snabbare
läge, angiven till 18 till 36 månader.
EVA-hjul avgör om bilen får köras inomhus
EVA-hjul är hjul av mjukt gummi i stället för hård plast. De sitter oftast
på de dyrare modellerna, och tillverkaren skriver ut det i modellnamnet när de
finns.
Skillnaden är två saker. De dämpar skarvarna i en stenläggning, så barnet
skakar mindre och bilen slits mindre. Och de låter betydligt mindre, vilket är
skillnaden mellan en bil som bara går att köra ute och en som fungerar i ett
garage, en källare eller en hall på vintern.
Hårda plasthjul har ett halkproblem också: på ett blankt golv eller vått
underlag går de runt utan att bilen rör sig.
Storleken avgör var bilen får plats, ute och inne
Bilarna i det här fältet spänner från 66 till 174 centimeter i längd. Det är
inte en detalj utan det som avgör var bilen går att använda och var den ska stå
resten av året.
Kort bil, under 110 centimeter. Vänder på en altan eller i ett garage,
väger 9 till 11 kilo och lyfts in av en förälder med en hand. Trång för ett barn
som växt förbi fem.
Lång bil, över 130 centimeter. Behöver en uppfart eller en gräsmatta att
vända på, väger 16 till 25 kilo och rullas snarare än bärs. Ger benutrymme långt
upp i åldern.
Bredden är det mått folk glömmer. Spannet är 37 till 78 centimeter, och de
centimetrarna märks först när barnet har overall på sig i oktober. En kaross som
sitter perfekt i juli kan bli trång på hösten.
Tänk också på vinterförvaringen innan du beställer. En bil på 174 centimeter ska
någonstans mellan november och april.
Vad märkningarna betyder och vilka som spelar roll
Nästan varje bil i jämförelsen anger samma lista: CE, EN 71, EMC, RoHS och
EN 62115.
De två som gäller säkerheten är EN 71, den europeiska säkerhetsstandarden för
leksaker, och EN 62115, som gäller elektriska leksaker särskilt. CE-märkningen
är tillverkarens försäkran om att kraven är uppfyllda. RoHS gäller farliga ämnen
i elektronik.
Vissa modeller anger fler standarder, som ASTM F963 eller GB6675. De är
den amerikanska respektive kinesiska leksaksstandarden och betyder att modellen
är godkänd även för de marknaderna. De säger ingenting extra om bilen i en svensk
trädgård, och de ska inte tolkas som att bilen är säkrare.
En modell i fältet redovisar dessutom prov mot ftalater, kadmium och PAH
utöver EN 71. Det är en längre kemikalielista än övriga redovisar och en riktig
uppgift, men bristen på den listan hos de andra betyder inte att de innehåller
något, bara att tillverkaren inte specificerat provningen lika detaljerat.
Åldersmärkningen har en följd som är värd att känna till, och den syns tydligare
i en grannkategori. Leksaksdirektivet gäller bara varor avsedda för barn under
fjorton år, så en produkt märkt 14+ ligger utanför det och räknas som en allmän
konsumentvara. Det är därför en radiostyrd bil märkt från
fjorton år inte omfattas av kravet på begränsad konstruktionshastighet. Elbilar
för barn märks nästan alltid 3 till 8 år och ligger därför innanför.
Märkningarna är en gräns varje bil här passerar. De skiljer inte bilarna åt,
och därför bär de inget betyg i rankningen.
Det här ligger inte i kartongen
Två saker som köpare regelbundet blir överraskade av:
Batterierna till fjärrkontrollen. Bilen laddas med sin egen laddare, men
fjärrkontrollen tar två AAA- eller AA-celler som nästan aldrig följer med.
Butikerna skriver det med liten stil längst ner i specifikationen. Ett paket
kostar några tiokronorssedlar och behövs på plats samma dag.
Montering krävs. Bilarna levereras i delar: hjul, ratt, spoiler, ibland
speglar och vindruta. Räkna med en halvtimme med en skruvmejsel innan bilen går
att köra, och gör det innan kalaset snarare än under.
Och en tredje sak som är värd att veta: första laddningen tar längre tid än de
följande. Flera tillverkare anger 6 till 8 eller 8 till 12 timmar för den
allra första laddningen. En bil som packas upp på morgonen är inte alltid
körklar till eftermiddagen.
