Bästa GPS-tracker 2026: jämförda på ägandekostnad, SSF & batteri

SweTrack Lite+ (Gen 2) är den billigaste spåraren i jämförelsen som är certifierad enligt SSF 1073, och den kostar 799 kronor. Med billigaste abonnemanget blir tre år 2 563 kronor.

Den kopplas till fordonets elsystem, allt från 9 till 90 volt, så den passar både bil, båt, MC och arbetsmaskin och behöver aldrig laddas. Kabeln för tändning visar när motorn startas, och reläutgången styr ett externt relä. Med 75 gånger 32 millimeter och 15 millimeters tjocklek går den att gömma bakom nästan vilken panel som helst.

Skyddet som försäkringsbolagen räknar med kräver Premium för 79 kronor i månaden och ett eget avtal med en larmcentral. Reservbatteriet på 500 mAh håller den igång en tid om strömmen kapas, men inte i månader.

Det här är spåraren att köpa till ett fordon med eget batteri. Ska den sitta på ett släp eller en båt vid boj utan ström är Maxi+ samma system med ett batteri som räcker i flera år.

SweTrack Maxi+ är certifierad enligt SSF 1073 och har ett eget batteri på 7 000 mAh, för 1 499 kronor. Tre år med billigaste abonnemanget kostar 3 263 kronor.

Batteriet räcker i mer än tre år i viloläge och 115 dagar om spåraren rör sig en timme om dagen, så den passar ett släp, en husvagn eller en båt vid boj. Magneten gör att den fäster på metall utan verktyg. Sensorerna för ljus och vibration väcker den när någon öppnar ett utrymme eller börjar flytta fordonet.

Den är 35 millimeter tjock och väger 190 gram, så den kräver ett större gömställe än Lite+.

Sitter spåraren där det inte finns ström är det här valet. Har fordonet eget batteri gör Lite+ samma jobb för 700 kronor mindre.

SweTrack Maxi är den billigaste batteridrivna spåraren med realtidsspårning i jämförelsen, 999 kronor. Tre år med abonnemang kostar 2 763 kronor.

Batteriet på 3 000 mAh räcker mer än ett år i viloläge och 50 dagar om spåraren rör sig en timme om dagen. Magneten fäster den på metall, och ljussensorn väcker den när det blir ljust omkring den, till exempel när någon öppnar utrymmet där den ligger.

Den är inte certifierad enligt SSF 1073, så den ger inte försäkringsbolagens rabatt för certifierade system.

Vill du skydda ett släp eller en husvagn utan att betala för certifieringen räcker den gott. Krävs SSF-godkänt skydd är det Maxi+ för 500 kronor mer.

NorthTracker Scout 2.0 är en batteridriven spårare som klarar upp till fem år på litiumbatterier i AAA-storlek, för 1 799 kronor. Den är certifierad enligt SSF 1073 när den kopplas till larmcentral.

Batterierna går att köpa i nästan vilken butik som helst, så spåraren tar aldrig slut på grund av ett inbyggt batteri som åldras. Höljet är klassat IP68 och IK06, alltså vattentätt och stöttåligt, och tål minus 30 grader. Det gör den till ett rimligt val för en båt som ligger ute hela säsongen eller en vattenskoter.

Abonnemanget kostar 795 kronor per år, så tre år blir 4 184 kronor, och larmet kan dröja upp till fem minuter.

Vill du ha en spårare som sitter orörd i båten i flera år är det här den. Kostar det för mycket räcker SweTrack Maxi för knappt hälften.

Copenhagen Trackers Cobblestone 2.0 kostar 1 499 kronor och har inget abonnemang, så det är också vad den kostar efter tre år. SIM-kortet är inbyggt och gäller hela spårarens liv.

Den går på tre vanliga AA-batterier och räcker upp till två år med en position per dygn. I profilen för rörelse skickar den en position så snart den börjar flytta sig och sedan var 15:e minut, och den täcker fler än 80 länder.

Den spårar inte i realtid. En stulen bil kan hinna långt på 15 minuter, så den hjälper dig att hitta fordonet efteråt men inte att följa det medan det händer.

Vill du veta var släpet eller båten står utan att betala varje månad är det här spåraren. Ska den larma direkt och kunna kopplas till larmcentral är Lite+ billigare än den låter.

SweTrack Lite (Gen 2) är den billigaste spåraren i jämförelsen, 599 kronor, och samma lilla låda som Lite+. Tre år med abonnemang kostar 2 363 kronor.

Den kopplas till elsystem från 9 till 90 volt och spårar i realtid i samma app som de dyrare SweTrack-modellerna, med larm vid rörelse och när fordonet lämnar en zon. Med 35 gram och 15 millimeters tjocklek får den plats nästan var som helst.

Den saknar kabel för tändning och reläutgång, reservbatteriet är bara 100 mAh och den är inte certifierad enligt SSF 1073.

Vill du bara veta var mopeden eller bilen står och slippa betala för certifiering räcker den. För 200 kronor mer får Lite+ certifieringen och ett fem gånger större reservbatteri.

NorthTracker Machine Easy är en tunn spårare som kopplas till fordonets batteri, för 999 kronor. Den är certifierad enligt SSF 1073 när den kopplas till Avarns larmcentral.

Med 14 millimeters tjocklek får den plats under en dyna eller bakom en kåpa på en traktor, en grävare eller en åkgräsklippare. Du kan lägga upp fem säkerhetszoner och får larm med sms eller mejl när maskinen lämnar en av dem. Abonnemanget kostar 795 kronor per år och gäller i hela EU.

Larmet kommer inom fem minuter i realtidsläget, så den reagerar långsammare än SweTracks spårare, och klipps kablarna räcker reservbatteriet ett till tre dygn.

Har du maskiner som står på en byggarbetsplats eller en gård passar den. Till en bil ger Lite+ snabbare larm och lägre kostnad på tre år.

MiniFinder Zepto sätts i bilens OBD-uttag, så du monterar den utan att dra en enda kabel. Den kostar 1 599 kronor och tre år med abonnemang 4 083.

Den larmar när bilen rör sig, när den lämnar en zon, när den kör för fort och när någon drar ut spåraren ur uttaget. Samma app för också elektronisk körjournal. Tillverkaren lämnar fem års garanti.

OBD-uttaget sitter på en känd plats under instrumentbrädan, och spåraren är inte certifierad enligt SSF 1073.

Vill du ha körjournal och spårning i en leasingbil utan ingrepp passar den. Som rent stöldskydd ger Lite+ mer skydd för lägre kostnad.

PAJ Power Finder 4G är en stor batteridriven spårare från Tyskland med 10 000 mAh och täckning i fler än 100 länder, för 1 690 kronor. Abonnemanget kostas i euro och tre år landar på 3 933 kronor.

Den larmar när någon lyfter den från underlaget, vid vibration, för hög fart och när den lämnar en zon. Batteriet räcker 60 till 90 dagar i viloläge och 40 dagar om den används en timme om dagen.

Med 302 gram och 118 millimeters längd är den störst i jämförelsen och svår att gömma, och höljet är klassat IP64, alltså stänkskyddat men inte vattentätt.

Kör du husbil eller hyr ut släp som rullar i Europa passar den. För en båt är Scout 2.0 tätare och håller längre på batteriet.

MiniFinder Xtreme har det största inbyggda batteriet i jämförelsen, 7 800 mAh, som räcker upp till sex år. Den kostar 3 599 kronor ordinarie och 6 083 på tre år med abonnemang.

Höljet är klassat IP68 och magneten fäster den på container, maskin eller släp utan verktyg. Den larmar vid rörelse, vibration och när den lämnar en zon, och har tre års garanti.

Det är den dyraste spåraren att äga i tre år, och med 290 gram och 34 millimeters tjocklek är den svår att gömma i en personbil.

Ska spåraren sitta på en container eller maskin som står orörd i åratal passar den. Till allt annat ger Maxi+ certifiering och tre års batteri för halva kostnaden.

MiniFinder Xero är en kabelansluten spårare för fordonsflottor, för 1 599 kronor. Abonnemanget börjar på 79 kronor i månaden, och tre år blir 4 443 kronor.

Den kopplas direkt till fordonets batteri och startar av sig själv. Appen sparar kördata som elektronisk körjournal och kan larma vid zonbrott, fart och temperatur, och höljet är klassat IP67. Tillverkaren lämnar fem års garanti.

Som privat stöldskydd är den dyr: reservbatteriet är 170 mAh och den är inte certifierad enligt SSF 1073.

Har företaget flera bilar som ska föra körjournal passar den. Ska en privatbil skyddas mot stöld är Lite+ bättre och billigare.