Hoppa till innehållet
Smartatest.se

Laddbox bäst i test 2026: vilken du ska ha på villaväggen

Vår testvinnare är Easee Charge Up för 7 190 kronor, eftersom den gör den dyraste komponenten i en laddboxinstallation onödig: jordfelsbrytaren sitter redan i boxen, så elektrikern behöver bara en dvärgbrytare. Ska boxen sitta på en oskyddad yttervägg tar du DEFA Power för 6 890 i stället. Vi jämförde tio laddboxar för villa och radhus, från 5 990 till 7 990 kronor med standardinstallation efter grönt avdrag.

Senast uppdaterad 10 modeller jämförda
Av Daniel Hedin · TestledareGranskad av Sara Lindqvist

Vi finansieras av provision från länkarna på sidan. Det påverkar inte vilka produkter vi rekommenderar eller hur vi betygsätter dem.

Laddbox · Bäst i test

Annons · Elbilsvaruhuset

  1. 1
    Charge Up

    Easee Charge Up

    Bäst för en trång elcentral

    8,8

    7 190 kr

    Till butik, Easee Charge Up
  2. 2
    Entity Home

    GARO Entity Home

    Bäst med kabeln på plats

    8,7

    6 490 kr

    Till butik, GARO Entity Home
  3. 3
    Luna

    Charge Amps Luna

    Billigast med typ B inbyggt

    8,5

    5 990 kr

    Till butik, Charge Amps Luna
  4. 4
    Power

    DEFA Power

    Bäst för en utsatt yttervägg

    8,2

    6 890 kr

    Till butik, DEFA Power
  5. 5
    Go 2

    Zaptec Go 2

    Bäst display och uppkoppling

    7,8

    7 490 kr

    Till butik, Zaptec Go 2
Se alla testvinnare

Skyddet i boxen avgör vad elektrikern måste sätta i centralen

Två laddboxar som ser likadana ut på hyllan kan skilja flera tusen kronor när fakturan kommer.

En laddningspunkt måste ha en egen jordfelsbrytare. Elsäkerhetsverket hänvisar till SEK Handbok 458 och skriver att en laddningspunkt ska vara individuellt skyddad av jordfelsbrytare, och att den alltså inte ska kopplas in under fastighetens. Skyddet finns det ingen väg runt. Frågan är bara om det sitter i boxen du köper.

En elbil kan slå ut en vanlig jordfelsbrytare. Bilens laddare kan under fel skicka ut ren likström, och tillräckligt mycket likström kan mätta kärnan i en jordfelsbrytare av typ A så att den slutar känna av något alls. Skyddet sitter kvar på väggen och fungerar inte.

Lösningen kostar antingen i centralen eller ingenting. Antingen sätts en jordfelsbrytare av typ B i elcentralen, som klarar även rena likströmsfel men kostar flera tusen kronor och tar bred plats på skenan. Eller så har boxen en egen likströmsvakt som bryter vid 6 milliampere. ADAC formulerar följden i sitt köpråd: inbyggd DC-felströmsdetektering sänker kostnaden för husinstallationen.

Fyra av tio boxar bär hela jordfelsbrytaren inuti. Easee Charge Up anger en integrerad typ A på 30 milliampere enligt EN 60947-2 plus en 6 mA-vakt enligt IEC 62955. GARO Entity Home har en allpolig mekanisk brytare för både växel- och likströmsfel. Charge Amps Luna har typ B inbyggt. Tesla Wall Connector anger integrerad typ A plus 6 mA likström. För alla fyra räcker en dvärgbrytare utanför.

Fem kräver en jordfelsbrytare av typ A utanför. Zaptec Go, Zaptec Go 2, DEFA Power, Wallbox Pulsar Max och go-e Gemini Flex 2.0 har alla en likströmsvakt i boxen, men tillverkarens egen installationskrets anger en jordfelsbrytare i centralen. De tar bort typ B, inte jordfelsbrytaren.

En box har tillverkarens egen anvisning om typ B, och det är den billigaste. Charge Amps Halo har ett inbyggt DC-felströmsskydd på 6 milliampere i 10 sekunder. Fotnoten i den svenska installationsmanualen lyder: ”Om nationella installationskrav kräver att det inbyggda DC-felströmsskyddet ska vara i enlighet med IEC 62955, krävs en utvändig jordfelsbrytare av Typ B.” Sidans lägsta prislapp kan alltså bli den dyraste offerten.

NAF fann samma sak på tio laddare, tre år innan manualen skrevs. Deras fagjury granskade dokumentation och konstruktion och skriver att bara en enda station fullt ut uppfyllde kraven på DC-övervakning, Zaptec Go, och att brytarmekanismen som ska lägga ut felströmmen såg ut att vara för svag hos alla de andra leverantörerna.

Det praktiska rådet är kort: fråga elektrikern vad en typ B kostar i just din central innan du väljer box. Är centralen full är det inte komponenten som är dyr, utan utbyggnaden.

Två Easee-modeller får inte säljas i Sverige, tre får det

Förbudet gäller Home och Charge. Charge Up, Core och Max är andra produkter.

Easee Home och Easee Charge har försäljningsförbud, och det står kvar. Elsäkerhetsverket fann i sitt laddboxprojekt både tekniska brister och brister i dokumentationen, allvarliga nog för förbud. När tillsynsärendet 22EV1261 avslutades den 24 september 2025 upphörde uppföljningen, men inte förbudet.

Det gäller även andrahandsmarknaden. Myndigheten skriver att laddboxarna inte får säljas på den svenska marknaden och att de heller inte ska säljas vidare i andra hand eller flyttas, eftersom de inte får installeras på nytt. Dyker det upp en billig Easee begagnat är modellnamnet det första du ska läsa.

Sitter det redan en på väggen får den användas. Elsäkerhetsverkets bedömning efter Easees återrapportering var att sannolikheten för allvarliga fel är låg, och att det därför inte var proportionerligt att kräva praktiska åtgärder på redan installerade boxar.

Charge Up, Charge Core och Charge Max är inte samma produkter. De säljs lagligt, och Charge Up är den vi rankar högst på den här sidan. Dess produktblad anger just det som den äldre generationen fälldes på: en integrerad jordfelsbrytare av typ A godkänd enligt EN 60947-2, och en 6 mA-anordning för reststrømsdetektering enligt IEC 62955.

22 kW är ett tal om boxen, inte om ditt hus

Huvudsäkringen sätter gränsen långt innan laddboxen gör det, och därför bär effekten inget betyg här.

Räkningen tar tio sekunder. M3 installerade boxarna fysiskt tillsammans med en behörig elektriker och skriver: har du 3×16 ampere in är maximal effekt du kan ta ut 3 × 16 × 230, alltså 11 kW, och det är till hela fastigheten. Med 3×20 ampere blir det 13,8 kW, fortfarande till allt du äger.

Deras slutsats är rakare än någon annans.”Summa sumarum är 11 kW vad du realistiskt sett bör förvänta dig att få ut som max från en AC-box hemma. Därför spelar det mindre roll om du köper en som lovar mer än så.”

Bilen sätter ofta en lägre gräns än huset. Många laddhybrider och en del elbilar tar bara 7,4 kW på växelström oavsett vad boxen levererar, eftersom det är ombordladdaren i bilen som avgör. Kabeln fram till boxen kan också vara för klen även när huvudsäkringen räcker.

Natten är lång. Med 11 kW laddar du ungefär åtta mil i timmen, och bilen står parkerad i tio. Det är mer än de flesta kör på en vecka.

Därför rankar vi inte på effekt, och därför står GARO Entity Home högt. Den anger 14 kW och Charge Amps Halo 11 kW, medan fältets övriga skyltar med 22. I ett hus med 16 eller 20 ampere in laddar ingen av dem långsammare än den andra. Det som däremot avgör om du kan ladda på full effekt är lastbalanseringen, som sänker boxen när ugnen och varmvattenberedaren går, och den finns i alla utom en av boxarna här.

Jämför alla tio

Raden Krävs i elcentralen är tillverkarens egen installationsanvisning, och den avgör vad elektrikern fakturerar.

Jämför
Charge Up
EaseeEasee Charge Up
Entity Home
GAROGARO Entity Home
Luna
Charge AmpsCharge Amps Luna
Power
DEFADEFA Power
Go 2
ZaptecZaptec Go 2
Go
ZaptecZaptec Go
Charger Gemini Flex 2.0
go-ego-e Gemini Flex 2.0
Wall Connector
TeslaTesla Wall Connector
Halo
Charge AmpsCharge Amps Halo
Pulsar Max
WallboxWallbox Pulsar Max
UtmärktBäst i testBäst med kabeln på platsBilligast med typ B inbyggtBäst för en utsatt ytterväggBäst display och uppkopplingBilligast med fri mobilanslutningBäst att ta med till stuganBäst för ett garage med TeslaTål mest väder av alla härBäst för ett hus med solceller
Betyg8,88,78,58,27,87,77,57,47,16,8
Omdömen4,7/5147 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Easee Charge Up4,0/51 omdömen hos Elbilsvaruhuset, GARO Entity Home5,0/52 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Charge Amps Luna4,1/519 omdömen hos Elbilsvaruhuset, DEFA Power4,7/56 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Zaptec Go 24,6/5138 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Zaptec Go4,7/56 omdömen hos Elbilsvaruhuset, go-e Charger Gemini Flex 2.04,8/512 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Tesla Wall Connector3,4/55 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Charge Amps Halo5,0/52 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Wallbox Pulsar Max
Pris7 190 kr6 490 kr5 990 kr6 890 kr7 490 kr5 990 kr7 990 kr6 490 kr5 990 kr7 490 kr
ButikElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhusetElbilsvaruhuset
Skydd i boxenJordfelsbrytare typ A 30 mA (EN 60947-2) och RDC-DD 6 mA (IEC 62955)Inbyggd jordfelsbrytare, allpolig mekanisk brytare för AC- och DC-fel enligt IEC 62955Inbyggd jordfelsbrytare typ B (IEC 60947-2), 30 mA AC och 6 mA DCIntegrerat DC-skydd och mekaniskt skyddsreläRDC-DD 6 mA DC enligt IEC 62955, elektronisk återställningRDC-DD 6 mA DC enligt IEC 62955, elektronisk återställningDC-skyddsmodul, 6 mA DC och 20 mA ACIntegrerad jordfelsbrytare typ A och 6 mA DC-vaktInbyggt DC-felströmsskydd, 6 mA i 10 sReststrømsavkänning DC 6 mA
Krävs i centralDvärgbrytareDvärgbrytareDvärgbrytareJordfelsbrytare typ A och dvärgbrytareExtern säkring och jordfelsbrytare typ AExtern säkring och jordfelsbrytare typ AJordfelsbrytare typ A och dvärgbrytareGruppsäkringJordfelsbrytare typ A, och typ B där IEC 62955 krävsExtern jordfelsbrytare typ A
Maxeffekt22 kW (TN), 12,7 kW (IT)14 kW, 3-fas 20 A22 kW, 6–32 A22 kW vid 32 A/3-fas22 kW vid 32 A/3-fas (TN)22 kW vid 32 A/3-fas (TN), 12,7 kW (IT)11 eller 22 kWMax 32 A, ställs av installatören11 kW7,4, 11 eller 22 kW
KabelTyp 2-uttag, kabel köps separatFast typ 2-kabel, 5 mTyp 2-uttag, kabel köps separatFast typ 2-kabelTyp 2-uttag, kabel köps separatTyp 2-uttag, kabel köps separatTyp 2-uttag, ansluts med CEE-kontaktFast kabelFast typ 2-kabelFast typ 2-kabel
KabellåsJa, permanent låsningFast monterad kabelJaFast monterad kabelJa, elektronisktJa, elektroniskt och låsbart permanentJa, spärrbarFast monterad kabelFast monterad kabelFast monterad kabel
LastbalanseringInbyggd last- och fasbalanseringDynamisk via tillbehöret Entity BalanceI mjukvaran, dynamisk via Amp GuardTrådlös, tillvalTrådlös, tillvalTrådlös, tillvalStatisk inbyggd, dynamisk via go-e ControllerEffektdelning mellan flera Wall ConnectorsTrådad och trådlös stöds, tillvalIngen trådlös
UppkopplingWifi, Bluetooth, LTE Cat M1Ethernet, wifi, Wi-MeshWifi, 4G LTE (två år ingår), BluetoothWifi och 4G4G LTE Cat. 1 och wifi, ingen avgift4G LTE-M och wifi, ingen avgiftWifi och inbyggt SIM-kortWifi 2,4 GHzWifi och BluetoothWifi och Bluetooth
IP-klassIP54IP54IP54IP55IP54IP54IP65–IP66, laddkontakt IP44IP55
AnnonsSe pris, Easee Charge UpSe pris, GARO Entity HomeSe pris, Charge Amps LunaSe pris, DEFA PowerSe pris, Zaptec Go 2Se pris, Zaptec GoSe pris, go-e Charger Gemini Flex 2.0Se pris, Tesla Wall ConnectorSe pris, Charge Amps HaloSe pris, Wallbox Pulsar Max

Priser kontrollerade 2026-08-09 hos den butik vi länkar till och kan ha ändrats sedan dess. Priset är boxen med standardinstallation, efter det gröna avdraget på 50 procent, hos den butik vi länkar till. Kategorin säljs inte på något annat sätt: Skatteverket ger inget avdrag om du enbart köper material, så lådan ensam kostar ofta mer än lådan med installation. Vad standardinstallation inte täcker står i köpguiden. Raderna Personskydd i boxen och Krävs i elcentralen är hämtade ur varje tillverkares egen installationsmanual eller produktblad, aldrig ur butikens rubrik. Raden Maxeffekt påverkar inget betyg: huvudsäkringen sätter gränsen långt innan boxen gör det. Där Tesla Wall Connector saknar IP- och IK-klass är uppgiften inte publicerad läsbart i tillverkarens datablad, och produkten har därför ingen poäng på tåligheten.

Vem har kontrollerat det här?

Vad rankningen bygger på, och var den är svag.

Vi har inte monterat någon laddbox och inte mätt någon laddeffekt. Varje uppgift om personskydd, kapsling, effekt och uppkoppling är tillverkarens egen, hämtad ur installationsmanualen eller produktbladet som butiken länkar från produktsidan.

Kriteriet graderar aldrig om orden IEC 62955 står i produktbladet. Att en tillverkare tiger om standarden betyder inte att boxen missar den. Det vi graderar är vad som måste sitta i elcentralen, och det publicerar varje tillverkare, eftersom elektrikern behöver uppgiften för att få montera.

Priserna är en annan sorts pris än på våra andra sidor. De är boxen med standardinstallation efter det gröna avdraget, inte hårdvaran ensam. Det är den enda konfiguration som finns för hela fältet, eftersom halva sortimentet inte säljs som lös kartong till privatpersoner alls, men det betyder att din offert kan bli högre om kabelvägen är lång eller centralen full.

Tesla Wall Connector saknar poäng på tåligheten. IP- och IK-klass går inte att läsa ur Teslas datablad, och vi sätter hellre ingen poäng än en gissad. Vikten fördelas om över de fyra övriga kriterierna, vilket lyfter betyget något jämfört med om vi antagit det sämsta.

M3:s och NAF:s betyg per modell bär inget kriterium här. M3 har testat produkterna över tre år, från 2022 till 2024, och omdömena är därför inte jämförbara rakt av. NAF granskade det norska sortimentet på IT-nät, och flera av deras modeller är föregångare till dem vi rankar. Vi citerar deras iakttagelser och låter dem inte räkna.

Tio produkter, en butik. Elbilsvaruhuset bär hela fältet, eftersom det är den enda handlaren vi hittat som säljer alla märken i samma konfiguration och publicerar både pris, artikelnummer och tillverkarens manualer. Att en sida vilar på en butik är en svaghet, och den står här i stället för att döljas.

Recensioner av varje laddbox

Alla tio bedöms mot samma fem kriterier. Uppgifterna är tillverkarens och butikens egna, inte kontrollerade av oss.

Charge Up
8,8/10Testbetyg7 190 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Easee Charge Up

1. Easee Charge Up

Jordfelsbrytaren sitter i boxen, så elcentralen klarar sig med en dvärgbrytare.

Bäst i test 2026
4,44,7/5 · 147 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Easee Charge Up

Easee Charge Up är den enda boxen här som bär hela jordfelsskyddet inuti och samtidigt kopplar upp sig utan avgift. Produktbladet anger en integrerad jordfelsbrytare av typ A på 30 mA enligt EN 60947-2, och därtill en 6 mA-vakt för likströmsfel enligt IEC 62955. Elektrikern behöver alltså bara en dvärgbrytare på gruppledningen.

Det är den skillnad som syns på offerten. En jordfelsbrytare i centralen är både en komponent och plats på skenan, och står centralen full blir nästa steg en utbyggnad. Charge Up tar bort hela det ledet.

Fasbalanseringen är den andra saken ingen annan här gör lika bra. Boxen fördelar själv laddningen till den fas som har mest kvar, vilket i en villa med 16 ampere är skillnaden mellan att ladda och att stå still när torktumlaren går. Last- och fasbalansering är inbyggd i boxen och inte något som ligger i ett tillbehör.

Två saker kostar. Uttaget är typ 2, så laddkabeln köps separat för mellan 1 000 och 2 500 kronor. Räkna in det, för GARO och DEFA har kabeln på plats. Och märket är belastat: Elsäkerhetsverket förbjöd försäljning av Easee Home och Easee Charge i Sverige, och förbudet står kvar. Charge Up är en annan produkt och säljs lagligt, men köper du begagnat måste du kontrollera modellnamnet, eftersom en Easee Home varken får säljas vidare eller flyttas.

Köp den om elcentralen är trång eller om garaget saknar wifi. Vill du slippa köpa kabel och tycker att fem meter räcker är GARO Entity Home nästan lika bra på personskyddet och 700 kronor billigare.

Personskydd i boxen
5,0/5
Lastbalansering
4,5/5
Kabel och kabellås
3,5/5
Uppkoppling och protokoll
5,0/5
Tålighet utomhus
3,5/5
Vårt betyg4,4/5

Fördelar

  • Jordfelsbrytare typ A på 30 mA för växelströmsfel och en 6 mA-vakt för likströmsfel sitter båda i boxen, så elektrikern behöver bara en dvärgbrytare i centralen
  • Last- och fasbalansering är inbyggd, och den flyttar en enfasladdande bil till den fas som har mest kvar
  • Mobilanslutning, wifi och Bluetooth ingår utan extra avgift
  • RFID-läsare i boxen, och laddkabeln kan låsas permanent
  • Talar OCPP 1.6J, så den kan flyttas till en annan tjänsteleverantör
  • 1,5 kilo och 256 millimeter hög, alltså fältets nätaste väggenhet

Nackdelar

  • Typ 2-uttag, så laddkabeln köps separat och kostar 1 000 till 2 500 kronor
  • Bakplattan är bara IP22 utan frontkåpan, vilket spelar roll under själva monteringen
  • Drifttemperaturen slutar vid −30 °C, medan GARO anger −40
  • Märket bär ett svenskt försäljningsförbud på de äldre modellerna Home och Charge, vilket är en annan produkt men gör att andrahandsmarknaden är minerad
Pris
7 190 kr
Personskydd i boxen
Jordfelsbrytare typ A 30 mA (EN 60947-2) och RDC-DD 6 mA (IEC 62955)
Krävs i elcentralen
Dvärgbrytare
Maxeffekt
22 kW (TN), 12,7 kW (IT)
Kabel
Typ 2-uttag, kabel köps separat
Kabellås
Ja, permanent låsning
Lastbalansering
Inbyggd last- och fasbalansering
Uppkoppling
Wifi, Bluetooth, LTE Cat M1
IP-klass
IP54
Faser
1-fas 1,4–7,4 kW, 3-fas 4,1–22 kW
RFID
Ja, inbyggd RFID/NFC
OCPP
OCPP 1.6J
IK-klass
IK10
Drifttemperatur
−30 °C till +40 °C
Vikt
1,5 kg
Garanti
5 år
Entity Home
8,7/10Testbetyg6 490 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, GARO Entity Home

2. GARO Entity Home

Fem meter kabel sitter fast, och jordfelsbrytaren är mekanisk.

4,44,0/5 · 1 omdömen hos Elbilsvaruhuset, GARO Entity Home

GARO Entity Home löser personskyddet på det mest handfasta sättet i hela jämförelsen. Boxen har en inbyggd jordfelsbrytare med allpolig mekanisk brytare för både växelströms- och likströmsfel, och GARO skriver ut att den uppfyller alla krav enligt IEC 62955. Det är just den brytarmekanismen NAF fann för svag hos nio av tio laddare de granskade.

Mekanisk är ordet som gör skillnad. En elektronisk vakt bryter genom att styra en krets; en allpolig mekanisk brytare öppnar alla ledare fysiskt. Elektrikern behöver bara en dvärgbrytare, och centralen slipper både typ A och typ B.

Kabeln ligger redan på boxen. Fem meter fast typ 2 följer med, vilket i praktiken är 1 000 till 2 500 kronor du inte lägger ut när Zaptec eller Easee står i garaget med ett tomt uttag. Elmätaren är inbyggd, så förbrukningen är avläst och inte skattad.

Temperaturgolvet på −40 grader är fältets lägsta, och det är inte en marknadsföringssiffra utan en konstruktionsförutsättning för en box som säljs i Norrland.

Två saker att väga. Märkeffekten är 14 kW vid 20 ampere i stället för 22 kW, vilket i en villa med 16 eller 20 ampere in inte betyder något alls, eftersom huvudsäkringen sätter gränsen långt innan boxen gör det. Men den saknar mobilanslutning, och det betyder något: står boxen i ett garage dit husets wifi inte når måste du dra Ethernet, och den kabeln kostar mer än prisskillnaden mot en Zaptec.

Köp den om garaget har nät och du vill slippa köpa laddkabel. Har garaget dålig täckning för wifi tar du Zaptec Go i stället.

Personskydd i boxen
5,0/5
Lastbalansering
4,0/5
Kabel och kabellås
4,5/5
Uppkoppling och protokoll
4,0/5
Tålighet utomhus
4,0/5
Vårt betyg4,4/5

Fördelar

  • Jordfelsbrytaren är inbyggd med allpolig mekanisk brytare för både växel- och likströmsfel, och GARO anger att den uppfyller alla krav enligt IEC 62955
  • Fast typ 2-kabel på fem meter följer med, så ingen kabel behöver köpas till
  • Drift ned till −40 °C, fältets lägsta angivna temperaturgolv
  • Elmätare inbyggd, så förbrukningen läses av i boxen och inte skattas i appen
  • PLC-krets för ISO 15118 förberedd, alltså en väg till Plug & Charge senare
  • Fem års garanti, och boxarna i Entity-familjen talar med varandra över Ethernet eller Wi-Mesh

Nackdelar

  • 14 kW vid 20 ampere, alltså lägre märkeffekt än fältets 22 kW-boxar
  • Ingen mobilanslutning, så ett garage utan wifi kräver Ethernet dragen dit
  • Dynamisk lastbalansering kräver tillbehöret Entity Balance
  • M3 testade systermodellen Entity Compact och kallade appen lite seg i uppdateringen från boxen
Pris
6 490 kr
Personskydd i boxen
Inbyggd jordfelsbrytare, allpolig mekanisk brytare för AC- och DC-fel enligt IEC 62955
Krävs i elcentralen
Dvärgbrytare
Maxeffekt
14 kW, 3-fas 20 A
Kabel
Fast typ 2-kabel, 5 m
Kabellås
Fast monterad kabel
Lastbalansering
Dynamisk via tillbehöret Entity Balance
Uppkoppling
Ethernet, wifi, Wi-Mesh
IP-klass
IP54
Faser
3-fas
RFID
Ja, RFID-läsare
IK-klass
IK10
Drifttemperatur
−40 °C till +40 °C
Vikt
4,1 kg
Mått
190 × 268 × 102 mm
Garanti
5 år
GTIN
7331185246208
Luna
8,5/10Testbetyg5 990 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Charge Amps Luna

3. Charge Amps Luna

Typ B-skyddet sitter inuti, och 4G ingår i två år.

4,35,0/5 · 2 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Charge Amps Luna

Charge Amps Luna bär det mest kompletta personskyddet i hela jämförelsen och kostar minst av alla. Produktbladet anger en inbyggd jordfelsbrytare av typ B enligt IEC 60947-2, med 30 milliampere på växelströmssidan och 6 på likströmssidan. Typ B är det skydd som annars ska köpas separat och sättas i centralen, och det är den dyraste komponenten i en laddboxinstallation.

Skillnaden mot märkets egen Halo är slående. Halo kräver enligt sin manual en utvändig typ B när nationella regler pekar på IEC 62955. Luna har den inuti. Samma tillverkare, två generationer, och hela installationskostnaden hänger på vilken av dem som hamnar på väggen.

Uppkopplingen har en tidsgräns. Både wifi och 4G finns, och SIM-kortet sitter i boxen, men Charge Amps skriver att anslutningen via 4G ingår i två år och därefter kräver en aktivering mot en månadskostnad. Priset är inte satt. Zaptec och Easee tar inget för sin mobilanslutning alls, och över en boxlivslängd på tio år är det en skillnad som växer.

Uttaget är typ 2, så räkna in en laddkabel. ISO 15118-funktionerna som produktbladet nämner är hårdvara som väntar på mjukvara, och ett löfte om en framtida uppdatering är inget att betala för i dag.

Köp den om elcentralen är full och budgeten är stram. Det här är den billigaste vägen till en installation utan extra jordfelsbrytare, och kabeln du köper till äter upp en del av prisfördelen men inte hela.

Personskydd i boxen
5,0/5
Lastbalansering
4,0/5
Kabel och kabellås
3,5/5
Uppkoppling och protokoll
4,5/5
Tålighet utomhus
4,0/5
Vårt betyg4,3/5

Fördelar

  • Inbyggd jordfelsbrytare av typ B enligt IEC 60947-2, 30 mA växelström och 6 mA likström, alltså den mest kompletta kapslade lösningen i jämförelsen
  • 5 990 kronor med installation, alltså delad lägsta prislapp på sidan
  • Både wifi och 4G, och SIM-kortet sitter i boxen
  • Trefasmätning av spänning, ström och effekt inbyggd
  • Drift mellan −35 och +45 °C, och IK10
  • 1,3 kilo, alltså fältets lättaste väggenhet tillsammans med Zaptec Go

Nackdelar

  • 4G ingår i två år, därefter en månadsavgift som Charge Amps inte prissatt ännu
  • Typ 2-uttag, så laddkabeln köps separat
  • ISO 15118-funktionerna finns som hårdvara men kräver en mjukvaruuppdatering som inte släppts
  • Dynamisk lastbalansering kräver tillbehöret Amp Guard
Pris
5 990 kr
Personskydd i boxen
Inbyggd jordfelsbrytare typ B (IEC 60947-2), 30 mA AC och 6 mA DC
Krävs i elcentralen
Dvärgbrytare
Maxeffekt
22 kW, 6–32 A
Kabel
Typ 2-uttag, kabel köps separat
Kabellås
Ja
Lastbalansering
I mjukvaran, dynamisk via Amp Guard
Uppkoppling
Wifi, 4G LTE (två år ingår), Bluetooth
IP-klass
IP54
Faser
1–3 fas
RFID
Ja
OCPP
OCPP 1.6J
IK-klass
IK10
Drifttemperatur
−35 °C till +45 °C
Vikt
1,3 kg
Mått
210 × 80 × 220 mm
GTIN
7350084191808
Power
8,2/10Testbetyg6 890 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, DEFA Power

4. DEFA Power

IP55 och fast premiumkabel för 6 890 kronor.

4,14,1/5 · 19 omdömen hos Elbilsvaruhuset, DEFA Power

DEFA Power är boxen för väggen som får ta emot vädret. IP55 betyder att den tål stråle och inte bara stänk, vilket är ett steg upp från fältets vanliga IP54 och märks på en fasad utan skärmtak där snön smälter och rinner.

Kabeln sitter fast och är av premiumtyp enligt butiken, så du lägger inte ut ytterligare 1 000 till 2 500 kronor på en typ 2-kabel. Tillsammans med 6 890 kronor gör det totalen jämförbar med de billigare boxar som säljs med tomt uttag.

Personskyddet är halvvägs. DEFA svarar på sin egen frågesida att Power har integrerat DC-skydd och ett mekaniskt skyddsrelä på kraftstyrningskortet. Men installationsmanualen är tydlig med att det krävs en dvärgbrytare på upp till 40 ampere med jordfelsbrytare typ A uppströms. Boxen tar alltså bort behovet av typ B, inte behovet av jordfelsbrytare. Räkna med den komponenten på offerten.

Displayen är en detalj som visar sig vara mer än en detalj. Löser skyddsreläet blir ramen röd och en felkod visas på boxen, i stället för att du står i garaget och gissar varför bilen inte laddat över natten.

M3 gav modellen 4,5 av 5 och kallade den mycket lättinstallerad och modern, med en enkel app. Deras två invändningar handlar om vad som saknas i lådan: klent med installationsmaterial och ingen hållare till laddkontakten.

Köp den om boxen ska sitta oskyddad utomhus och du vill ha kabeln på plats. Behöver du en trång central avlastad är GARO Entity Home 400 kronor billigare och kräver ingen jordfelsbrytare alls.

Personskydd i boxen
3,5/5
Lastbalansering
4,0/5
Kabel och kabellås
4,5/5
Uppkoppling och protokoll
4,5/5
Tålighet utomhus
4,0/5
Vårt betyg4,1/5

Fördelar

  • Fast premiumkabel följer med, så ingen laddkabel behöver köpas till
  • IP55 tål stråle och inte bara stänk, vilket märks på en vägg utan skärmtak
  • Både wifi och 4G, och OCPP-stöd
  • Display på boxen som visar skyddsreläets läge med röd ram och felkod
  • Trådlös lastbalansering stöds, och M3 lyfte den som en av modellens styrkor
  • Fem års garanti

Nackdelar

  • Jordfelsbrytare av typ A krävs i elcentralen utöver boxens egna DC-skydd
  • M3 anmärkte på att det följer klent med installationsmaterial i lådan
  • Ingen hållare för laddkontakten ingår, enligt M3
  • Lastbalanseraren är tillval och ingår inte i priset
Pris
6 890 kr
Personskydd i boxen
Integrerat DC-skydd och mekaniskt skyddsrelä
Krävs i elcentralen
Jordfelsbrytare typ A och dvärgbrytare
Maxeffekt
22 kW vid 32 A/3-fas
Kabel
Fast typ 2-kabel
Kabellås
Fast monterad kabel
Lastbalansering
Trådlös, tillval
Uppkoppling
Wifi och 4G
IP-klass
IP55
Faser
3-fas
RFID
Tillval
OCPP
Ja
Garanti
5 år
GTIN
7042287150002
Go 2
7,8/10Testbetyg7 490 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Zaptec Go 2

5. Zaptec Go 2

2,5 watt i viloläge, och 4G ingår utan abonnemang.

3,94,7/5 · 6 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Zaptec Go 2

Zaptec Go 2 är den uppkopplade boxen i fältet. 4G och wifi finns båda, mobilanslutningen kostar ingenting extra, och till skillnad från Charge Amps Luna tar den inte betalt efter två år. Står boxen i ett garage under mark där husets wifi tar slut är det skillnaden mellan en laddbox och en strömbrytare.

Skärmen är den synliga nyheten mot föregångaren. En bakgrundsbelyst LCD visar status direkt på boxen, och den som laddat en vinter vet varför det är värt något: du ser att bilen laddar utan att ta av dig handskarna.

Likströmsvakten är angiven enligt IEC 62955, samma nivå som NAF fann att bara Zaptec höll av tio granskade laddare. Men installationskretsen i Zaptecs eget produktblad säger att extern säkring och jordfelsbrytare krävs enligt lokala föreskrifter. Boxen tar alltså bort typ B, inte jordfelsbrytaren. Det är ett steg mindre än Easee, GARO och Luna, som bär skyddet inuti.

Viloförbrukningen är värd en rad. Zaptec är den enda tillverkaren i hela jämförelsen som publicerar talet, och Go 2 drar 2,5 watt mot Go:ans 2. Det är runt 22 kilowattimmar om året för att stå still, och en box står still nästan hela sitt liv. ADAC mätte 0,5 till 6 watt över tio andra boxar, så spannet i kategorin är tolvfaldigt. Vi vet bara var Zaptec ligger.

Köp den om du vill ha display och den senaste hårdvaran. Är budgeten det som avgör gör Zaptec Go samma jobb för 1 500 kronor mindre, med sämre slagtålighet och utan skärm.

Personskydd i boxen
3,5/5
Lastbalansering
4,0/5
Kabel och kabellås
3,5/5
Uppkoppling och protokoll
5,0/5
Tålighet utomhus
3,5/5
Vårt betyg3,9/5

Fördelar

  • 4G LTE Cat. 1 och wifi ingår, och mobilanslutningen kostar ingenting extra
  • Bakgrundsbelyst LCD-skärm på boxen som visar status utan att telefonen tas fram
  • DC-vakten är angiven enligt IEC 62955, alltså den nivå som gör att typ B kan utgå
  • Talar både OCPP 1.6J mot moln och OCPP Native direkt
  • IK10 mot Go:ans IK8, alltså fyra gånger tåligare mot slag
  • Hårdvarustöd enligt ISO 15118 och RFID som läser både MIFARE Classic och DESFire

Nackdelar

  • 2,5 watt i viloläge mot 2 watt för Zaptec Go, alltså cirka 22 kWh om året bara för att stå still
  • Jordfelsbrytare krävs fortfarande i elcentralen enligt tillverkarens installationskrets
  • 1 500 kronor dyrare än Zaptec Go, som gör nästan samma sak
  • Typ 2-uttag, så laddkabeln köps separat
Pris
7 490 kr
Personskydd i boxen
RDC-DD 6 mA DC enligt IEC 62955, elektronisk återställning
Krävs i elcentralen
Extern säkring och jordfelsbrytare typ A
Maxeffekt
22 kW vid 32 A/3-fas (TN)
Kabel
Typ 2-uttag, kabel köps separat
Kabellås
Ja, elektroniskt
Lastbalansering
Trådlös, tillval
Uppkoppling
4G LTE Cat. 1 och wifi, ingen avgift
IP-klass
IP54
Faser
3-fas 22 kW, 1-fas 7,4 kW
RFID
Ja, MIFARE Classic och DESFire
OCPP
OCPP 1.6J eller OCPP Native
IK-klass
IK10
Viloförbrukning
2,5 W
Vikt
1,6 kg
GTIN
7090038510575
Go
7,7/10Testbetyg5 990 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Zaptec Go

6. Zaptec Go

1,3 kilo, 2 watt i viloläge och fri 4G för 5 990 kronor.

3,84,6/5 · 138 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Zaptec Go

Zaptec Go är den billigaste boxen på sidan som kopplar upp sig helt utan avgift, och den drar minst ström när den inte gör någonting. 4G LTE-M ingår, wifi finns om du hellre vill, och 2 watt i viloläge är det lägsta tal någon tillverkare i den här jämförelsen publicerar.

Det talet förtjänar en förklaring, för det är den enda posten där ingen annan säger något alls. En laddbox står i viloläge nästan hela året. ADAC mätte tio andra boxar och fann 0,5 till 6 watt, alltså 4,4 till 52,6 kilowattimmar om året. Zaptecs 2 watt ligger i den nedre halvan av det spannet.

NAF granskade tio laddare och fann Zaptec Go vara den enda som fullt ut uppfyllde kraven på DC-övervakning. Om de andra skrev juryn att brytarmekanismen som ska lägga ut felströmmen ser ut att vara för svag. Zaptecs eget produktblad anger RDC-DD på 6 milliampere enligt IEC 62955. Men installationskretsen kräver ändå extern säkring och jordfelsbrytare, så centralen slipper typ B och inte jordfelsbrytaren.

Slagtåligheten är modellens svaghet och den syns i ett enda tecken. IK8 mot IK10 låter som en detalj men är ungefär fem joule mot tjugo, alltså skillnaden mellan en cykelstyrhandtag som skrapar och en som spräcker. Sitter boxen i en trång carport där bilar och cyklar passerar tätt är Go 2 eller Charge Amps Halo bättre val.

Köp den om garaget saknar wifi och priset ska hållas nere. Den är sidans mest köpta box av god anledning: 138 kundomdömen på 4,55 är det bredaste underlaget här med marginal.

Personskydd i boxen
3,5/5
Lastbalansering
4,0/5
Kabel och kabellås
3,5/5
Uppkoppling och protokoll
5,0/5
Tålighet utomhus
3,0/5
Vårt betyg3,8/5

Fördelar

  • 4G LTE-M ingår utan abonnemang, och wifi finns som alternativ
  • 2 watt i viloläge, det lägsta tal någon tillverkare här publicerar
  • DC-vakten är angiven enligt IEC 62955, och NAF fann Zaptec vara den enda av tio som höll hela kravet
  • 1,3 kilo och byggd i Norge för nordiskt klimat, med fem års garanti
  • 5 990 kronor med installation, delad lägsta prislapp på sidan
  • 138 kundomdömen hos butiken, fältets i särklass bredaste underlag

Nackdelar

  • IK8 i stället för IK10, alltså ungefär en fjärdedel av slagtåligheten hos de flesta konkurrenter
  • Jordfelsbrytare krävs fortfarande i elcentralen
  • Avancerade inställningar görs vid boxen och inte i appen, enligt M3
  • Typ 2-uttag, så laddkabeln köps separat
Pris
5 990 kr
Personskydd i boxen
RDC-DD 6 mA DC enligt IEC 62955, elektronisk återställning
Krävs i elcentralen
Extern säkring och jordfelsbrytare typ A
Maxeffekt
22 kW vid 32 A/3-fas (TN), 12,7 kW (IT)
Kabel
Typ 2-uttag, kabel köps separat
Kabellås
Ja, elektroniskt och låsbart permanent
Lastbalansering
Trådlös, tillval
Uppkoppling
4G LTE-M och wifi, ingen avgift
IP-klass
IP54
Faser
3-fas 22 kW, 1-fas 7,4 kW
RFID
Ja, MIFARE Classic
OCPP
OCPP 1.6J moln-till-moln
IK-klass
IK8
Viloförbrukning
2 W
Vikt
1,3 kg
Garanti
5 år
GTIN
7090038510001
Charger Gemini Flex 2.0
7,5/10Testbetyg7 990 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, go-e Charger Gemini Flex 2.0

7. go-e Charger Gemini Flex 2.0

IP65 och CEE-kontakt, så den följer med till sommarstugan.

3,84,7/5 · 6 omdömen hos Elbilsvaruhuset, go-e Charger Gemini Flex 2.0

go-e Gemini Flex 2.0 är den enda boxen på sidan som inte behöver sitta kvar på väggen. Den ansluts till ett CEE-uttag i stället för att kopplas fast, vilket betyder att samma box laddar i garaget på vardagarna och i stugbyn i juli.

IP65 är fältets näst högsta kapsling och gör flyttandet till mer än en teoretisk möjlighet. go-e skriver att laddaren alltid kan leverera full effekt oavsett väderförhållanden, och en box som ska stå ute på en husvägg utan skärmtak en vecka i taget behöver den marginalen.

Det inbyggda SIM-kortet är underskattat i just den här användningen. En stuga har sällan wifi, och go-e uppger att alla smarta funktioner, programuppdateringar och fjärrdiagnostik fungerar även utan, tack vare mobilanslutningen.

Flexibiliteten kostar tre saker. CEE-uttaget är i sig en installation, så den som bara ska ladda hemma betalar för en rörlighet hen inte använder. Byggnadssidan behöver ändå jordfelsbrytare typ A och en dvärgbrytare, så centralen blir inte enklare. Och 7 990 kronor är sidans näst högsta prislapp för en box som är mindre bekväm i vardagen än en fast monterad.

M3 gav modellens föregångare 4 av 5 och rekommenderade den, men kallade appens gränssnitt plottrigt.

Köp den om du faktiskt kommer att flytta laddaren. Ska den sitta på samma vägg i tio år får du mer för pengarna i nästan varje annan box här.

Personskydd i boxen
3,5/5
Lastbalansering
3,5/5
Kabel och kabellås
3,0/5
Uppkoppling och protokoll
4,5/5
Tålighet utomhus
4,5/5
Vårt betyg3,8/5

Fördelar

  • IP65 tål stråle från alla håll, och go-e anger full effekt oavsett väder
  • Ansluts till ett CEE-uttag, så samma box fungerar i garaget, på stugan och hos släkten
  • SIM-kort inbyggt, så smarta funktioner och fjärrdiagnostik fungerar även utan wifi
  • RFID-chip följer med, och laddad ström kan visas per användare
  • Laddkabeln kan spärras för att förhindra stöld
  • Fem års garanti

Nackdelar

  • Kräver ett CEE-uttag på väggen, som i sig är en installation att betala för
  • Jordfelsbrytare typ A och dvärgbrytare krävs på byggnadssidan
  • Dynamisk lastbalansering kräver tillbehöret go-e Controller
  • M3 kallade appens gränssnitt plottrigt
Pris
7 990 kr
Personskydd i boxen
DC-skyddsmodul, 6 mA DC och 20 mA AC
Krävs i elcentralen
Jordfelsbrytare typ A och dvärgbrytare
Maxeffekt
11 eller 22 kW
Kabel
Typ 2-uttag, ansluts med CEE-kontakt
Kabellås
Ja, spärrbar
Lastbalansering
Statisk inbyggd, dynamisk via go-e Controller
Uppkoppling
Wifi och inbyggt SIM-kort
IP-klass
IP65
Faser
En- eller trefas, 1,4–22 kW
RFID
Ja, ett chip ingår
Garanti
5 år
Wall Connector
7,4/10Testbetyg6 490 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Tesla Wall Connector

8. Tesla Wall Connector

Jordfelsbrytare typ A inbyggd för 6 490 kronor.

3,74,8/5 · 12 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Tesla Wall Connector

Tesla Wall Connector löser personskyddet lika komplett som sidans vinnare och kostar 700 kronor mindre. Databladet anger integrerad felströmsdetektering av typ A plus en likströmsvakt på 6 milliampere, och som frånskiljning räcker en gruppsäkring i centralen. Ingen extra jordfelsbrytare, ingen typ B.

Den fungerar på alla bilmärken, vilket är den enskilt vanligaste missuppfattningen om produkten. Den klarar dessutom TN, TT och IT, alltså varje nätform som förekommer i Sverige, och laddströmmen ställs av installatören upp till 32 ampere.

Uppkopplingen är där den faller. Bara wifi, ingen mobilanslutning. Ett garage under mark eller en fristående carport hittar sällan husets nät, och då har du köpt en laddbox som inte kan schemaläggas efter elpriset. Zaptec och Easee löser det med 4G som ingår.

Det finns heller inget OCPP och ingen RFID. Utan OCPP är boxen bunden till Teslas app och konto för resten av sin livslängd, och det är en verklig inlåsning på en produkt som ska sitta uppe i tio år. Utan RFID kan du inte spärra boxen vid själva enheten, vilket spelar roll i en carport mot gatan.

Tåligheten kan vi inte bedöma. IP- och IK-klass står inte läsbart i Teslas datablad, och vi sätter hellre ingen poäng än en gissad. Kriterievikten fördelas därför om över de övriga fyra, vilket lyfter betyget något jämfört med om vi antagit det sämsta.

Köp den om garaget har stabilt wifi och du redan lever i Teslas app. Vill du ha samma kompletta skydd med mobilanslutning och öppet protokoll är Easee Charge Up 700 kronor dyrare.

Personskydd i boxen
5,0/5
Lastbalansering
3,0/5
Kabel och kabellås
4,5/5
Uppkoppling och protokoll
2,0/5
Tålighet utomhus
–
Vårt betyg3,7/5

Fördelar

  • Jordfelsbrytare typ A och 6 mA likströmsvakt är båda integrerade, så centralen behöver bara en gruppsäkring
  • Fast laddkabel följer med
  • Fungerar på alla bilmärken och inte bara Tesla
  • Klarar TN, TT och IT, alltså alla svenska nätformer
  • 4,83 i kundbetyg hos butiken, sidans högsta
  • Laddströmmen ställs av installatören upp till 32 ampere

Nackdelar

  • Bara wifi, ingen mobilanslutning, så ett garage utan täckning får en offline-box
  • Inget OCPP, så boxen är bunden till Teslas app och konto
  • Ingen RFID-läsare, alltså ingen behörighetskontroll vid boxen
  • IP- och IK-klass går inte att läsa ur Teslas datablad, så tåligheten är obedömd här
Pris
6 490 kr
Personskydd i boxen
Integrerad jordfelsbrytare typ A och 6 mA DC-vakt
Krävs i elcentralen
Gruppsäkring
Maxeffekt
Max 32 A, ställs av installatören
Kabel
Fast kabel
Kabellås
Fast monterad kabel
Lastbalansering
Effektdelning mellan flera Wall Connectors
Uppkoppling
Wifi 2,4 GHz
Faser
1-fas 230 V, 3-fas 230 eller 400 V
Nätform
TN, TT och IT
RFID
Nej
OCPP
Nej
GTIN
8720844016310
Halo
7,1/10Testbetyg5 990 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Charge Amps Halo

9. Charge Amps Halo

IP66 tål mest av alla, men kräver typ B i elcentralen.

3,63,4/5 · 5 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Charge Amps Halo

Charge Amps Halo tål mer väder än någon annan box i jämförelsen och kostar minst att köpa. IP66 på huvudenheten är ett helt steg över fältets IP54, IK10 klarar hårda slag, och drift mellan −35 och +45 grader täcker ett svenskt år med marginal. Kabeln sitter fast, så du köper ingen till.

Sedan kommer meningen som avgör vad installationen kostar, och den står i tillverkarens egen svenska installationsmanual. Halo har ett inbyggt DC-felströmsskydd på 6 milliampere. Under raden om jordfelsbrytare står: det krävs en utvändig jordfelsbrytare av typ A. Och i fotnoten till den raden: om nationella installationskrav kräver att det inbyggda DC-felströmsskyddet ska vara i enlighet med IEC 62955, krävs en utvändig jordfelsbrytare av typ B.

Typ B är den dyraste enskilda komponenten i en laddboxinstallation. Den kostar flera tusen kronor och tar bred plats på skenan i en central som ofta redan är full. Halo är den enda boxen här där tillverkaren skriver ut att det kan bli aktuellt, och den lägsta prislappen på sidan kan därför bli den dyraste offerten.

Det är samma sak NAF fann när de granskade tio laddare: brytarmekanismen som ska lägga ut felströmmen såg ut att vara för svag hos alla utom en. Här står det i klartext från tillverkaren, vilket är mer än de flesta säger.

Märkets egen Luna löser precis det här. Den har jordfelsbrytare typ B inbyggd, kostar lika mycket och är tre år nyare.

Köp Halo om boxen ska sitta på en helt oskyddad vägg och din elcentral redan har rätt jordfelsbrytare på plats. I alla andra fall: fråga elektrikern vad typ B kostar i just din central innan du bestämmer dig, och jämför med Luna.

Personskydd i boxen
2,0/5
Lastbalansering
3,5/5
Kabel och kabellås
4,5/5
Uppkoppling och protokoll
3,5/5
Tålighet utomhus
5,0/5
Vårt betyg3,6/5

Fördelar

  • IP66 på huvudenheten, alltså fältets högsta kapsling, och IK10 mot slag
  • Drift mellan −35 och +45 °C
  • Fast laddkabel följer med, så ingen kabel behöver köpas till
  • Extra 230-voltsuttag på boxen, som M3 lyfte som en praktisk fördel
  • RFID-läsare ingår
  • 5 990 kronor med installation, delad lägsta prislapp på sidan

Nackdelar

  • Tillverkaren anger själv att en utvändig jordfelsbrytare av typ B krävs där nationella regler pekar på IEC 62955, alltså den dyraste komponenten i en installation
  • Ingen mobilanslutning, bara wifi och Bluetooth
  • 11 kW, alltså halva märkeffekten mot fältets 22 kW-boxar
  • 230-voltsuttaget är svåråtkomligt när kabeln är upprullad, enligt M3
Pris
5 990 kr
Personskydd i boxen
Inbyggt DC-felströmsskydd, 6 mA i 10 s
Krävs i elcentralen
Jordfelsbrytare typ A, och typ B där IEC 62955 krävs
Maxeffekt
11 kW
Kabel
Fast typ 2-kabel
Kabellås
Fast monterad kabel
Lastbalansering
Trådad och trådlös stöds, tillval
Uppkoppling
Wifi och Bluetooth
IP-klass
IP66, laddkontakt IP44
Faser
3-fas
RFID
Ja
IK-klass
IK10
Drifttemperatur
−35 °C till +45 °C
Pulsar Max
6,8/10Testbetyg7 490 krhos ElbilsvaruhusetAnnons · ElbilsvaruhusetKöp hos Elbilsvaruhuset, Wallbox Pulsar Max

10. Wallbox Pulsar Max

IP55 och solcellsläge, men ingen trådlös lastbalansering.

3,45,0/5 · 2 omdömen hos Elbilsvaruhuset, Wallbox Pulsar Max

Wallbox Pulsar Max är boxen för taket med solceller. Eco Smart-läget laddar bilen på överskottet i stället för att sälja det till nätet, och M3 kallade funktionen unik när de testade modellen. Det är fortfarande den enda på sidan som marknadsför just den kopplingen.

Höljet är också bra. IP55 tål stråle, IK10 tål slag, och 1,3 kilo i ett hölje på knappt tjugo centimeter gör den till en av de nätaste här. M3 kallade installationen smidig, vilket är värt riktiga pengar när elektrikern fakturerar per timme.

Lastbalanseringen är hålet, och det är ett stort hål i en svensk villa. Boxen stöder inte trådlös lastbalansering, vilket M3 anmärkte på uttryckligen. I ett hus med 16 ampere huvudsäkring betyder det att laddströmmen måste ställas efter det värsta ögonblicket i stället för att sänkas automatiskt när ugnen går. Antingen laddar du långsammare än du behöver, eller så löser huvudsäkringen en kväll i november.

Personskyddet är halvvägs. Databladet anger reststrømsavkänning på 6 milliampere likström, och rakt under står att extern jordfelsbrytare typ A krävs. Boxen tar bort typ B, inte jordfelsbrytaren.

Det finns heller ingen RFID och ingen mobilanslutning, så både behörighetskontroll vid boxen och drift utan wifi faller bort.

Köp den om du har solceller och en elcentral med gott om plats. Har du inte solceller finns det ingen anledning att välja den framför Zaptec Go, som kostar 1 500 kronor mindre och balanserar lasten.

Personskydd i boxen
3,5/5
Lastbalansering
2,5/5
Kabel och kabellås
4,0/5
Uppkoppling och protokoll
3,0/5
Tålighet utomhus
4,0/5
Vårt betyg3,4/5

Fördelar

  • Eco Smart-läget laddar på överskottet från solcellerna, och M3 kallade det en unik funktion
  • IP55 och IK10, alltså tål stråle och hårda slag
  • Fast typ 2-kabel följer med
  • 1,3 kilo och 198 × 201 × 99 mm utan kabel, fältets nätaste hölje
  • Finns för 7,4, 11 och 22 kW, så effekten kan väljas efter huset
  • M3 kallade installationen smidig, vilket håller nere arbetskostnaden

Nackdelar

  • Stöder inte trådlös lastbalansering, vilket M3 anmärkte på
  • Jordfelsbrytare typ A krävs i elcentralen utöver boxens DC-vakt
  • Ingen RFID-läsare och ingen mobilanslutning
  • M3 tyckte att kontakthållaren var lite märklig
Pris
7 490 kr
Personskydd i boxen
Reststrømsavkänning DC 6 mA
Krävs i elcentralen
Extern jordfelsbrytare typ A
Maxeffekt
7,4, 11 eller 22 kW
Kabel
Fast typ 2-kabel
Kabellås
Fast monterad kabel
Lastbalansering
Ingen trådlös
Uppkoppling
Wifi och Bluetooth
IP-klass
IP55
Faser
1–3 fas
RFID
Nej
OCPP
OCPP-kompatibel
IK-klass
IK10
Vikt
1,3 kg utan kabel
Mått
198 × 201 × 99 mm utan kabel

Andra produkter vi övervägde

Sex poster, däribland de två Easee-modeller som inte får säljas i Sverige.

  • EaseeHome och ChargeFår inte säljas i Sverige. Elsäkerhetsverket meddelade försäljningsförbud efter att ha funnit såväl tekniska brister som brister i dokumentationen, och när tillsynsärendet 22EV1261 avslutades den 24 september 2025 stod förbudet kvar. Myndigheten skriver att boxarna inte heller får säljas vidare i andra hand eller flyttas, eftersom de inte får installeras på nytt. Redan installerade boxar får användas. De ligger här därför att de fortfarande dyker upp begagnat och i äldre jämförelser, och en läsare behöver veta att köpet inte får monteras. Beslutet finns hos Elsäkerhetsverket och är länkat bland källorna.
  • Charge AmpsAuracirka 12 990 kr hos Elbilsvaruhuset12 990 kronor för en dubbelbox med två uttag, alltså en annan produkt än de vi rankar. Den laddar två bilar från samma enhet och har lastbalansering inbyggd mellan uttagen. M3 gav den 4 av 5 men konstaterade att den är dyrare än två separata boxar, och att fördelen framför allt är att det ser snyggare ut än två lådor på väggen. Har du två elbilar är den värd att titta på; den hör hemma i en jämförelse av dubbelboxar.
  • CTEKNJORD GOcirka 6 970 kr hos Elbilsvaruhuset6 970 kronor för en portabel laddare som ansluts till ett CEE-uttag på 16 ampere, inte en fast monterad laddbox. Den har inbyggd jordfelsdetektering på 30 mA växelström och 6 mA likström och är byggd mot IEC 62752, alltså standarden för portabla laddare, medan resten av fältet följer IEC 61851-1 för fasta laddningspunkter. Garantin är två år mot fältets fem. M3 gav den 4 av 5. En bra lösning för den som behöver ladda på flera ställen, men den svarar inte på samma fråga som en laddbox på väggen.
  • NexBlueEdge 2cirka 5 990 kr hos Elbilsvaruhuset5 990 kronor, och på papperet ett av fältets bästa personskydd: RDC-DD på 6 mA enligt IEC 62955 plus 30 mA växelström enligt IEC 60947-2 annex M, alltså jordfelsbrytaren inuti boxen. Den har också 4G eSIM, OCPP 1.6-J och 2.0.1 och fem års garanti. Den ligger bland de övervägda av ett enda skäl: märket är nytt på den svenska marknaden och ingen oberoende provning finns att luta sig mot, varken svensk eller nordisk. Vi rankar den när någon har haft den i handen.
  • aminaScirka 5 990 kr hos Elbilsvaruhuset5 990 kronor för en box med fast flexibel kabel, inbyggd RCD med RDC-DD på 6 mA likström och IP54. M3 gav den 5 av 5 i juni 2024 och kallade den den ultimata laddboxen, framför allt tack vare den trådlösa lastbalanseraren från Enegic som ingick i deras testpaket. Den ligger bland de övervägda därför att IK08 är fältets lägsta slagtålighet och därför att lastbalanseraren M3 hyllade är en tredjepartsprodukt som inte följer med boxen. Är du beredd att köpa paketet är den ett starkt val.
  • EaseeCharge Maxcirka 9 490 kr hos Elbilsvaruhuset9 490 kronor, alltså 2 300 mer än Charge Up för samma personskydd och samma app. Skillnaden ligger i kapsling och utförande snarare än i något som ändrar vad boxen gör i en villa, och prisskillnaden räcker till både laddkabel och en jordfelsbrytare. Den hör hemma där flera laddpunkter ska sitta bredvid varandra.

Köpguide

Frågan som avgör priset ställs i elcentralen

De flesta som köper laddbox jämför effekt, app och färg. Ingen av de tre avgör vad installationen kostar. Det gör i stället en fråga som ställs inne i elskåpet: vilket jordfelsskydd behöver den här boxen?

Elsäkerhetsverket hänvisar till SEK Handbok 458 och skriver att en laddningspunkt ska vara individuellt skyddad av jordfelsbrytare, och att den alltså inte får kopplas in under fastighetens befintliga. Skyddet måste finnas. Frågan är bara om det sitter i boxen du köper eller ska köpas separat och skruvas in på skenan.

Det är därför två boxar som ser likadana ut på hyllan kan skilja flera tusen kronor när fakturan kommer.

Varför en elbil behöver ett annat skydd än en diskmaskin

En vanlig jordfelsbrytare av typ A känner av växelströmsfel och pulserande likströmsfel. Det räcker för allt annat i ett hus.

En elbil är annorlunda. Bilens laddare kan under vissa fel skicka ut ren likström på jordledaren, och tillräckligt mycket likström kan mätta kärnan i en typ A så att den slutar känna av något alls. Skyddet finns kvar på väggen men fungerar inte.

Det finns två sätt att lösa det.

Det ena är en jordfelsbrytare av typ B i elcentralen. Den klarar även rena likströmsfel. Den kostar flera tusen kronor, tar bred plats på skenan och kräver ofta att centralen byggs ut.

Det andra är att laddboxen har en egen likströmsvakt som bryter vid 6 milliampere innan felet hinner bli farligt. Då räcker en vanlig typ A utanför, och ibland behövs inte ens den. Vakten i boxen är både billigare och platssnålare än ett typ B-skydd på skenan, och det är hela skälet till att konstruktionen finns.

Nästan alla moderna laddboxar har en sådan vakt. Skillnaden ligger i hur mycket mer de har.

Fältet delar sig i tre, och tillverkarna säger det själva

Vi har läst installationsmanualen eller produktbladet för varje box vi rankar. Alla anger vad som krävs i elcentralen, eftersom elektrikern måste veta det för att få montera.

Boxar som bär jordfelsbrytaren inuti. Här räcker en dvärgbrytare på gruppledningen. Easee Easee Charge Up (7 190 kr) anger en integrerad jordfelsbrytare av typ A på 30 milliampere enligt EN 60947-2 plus en 6 mA-vakt enligt IEC 62955. GARO GARO Entity Home (6 490 kr) har en allpolig mekanisk brytare för både växel- och likströmsfel. Charge Amps Charge Amps Luna (5 990 kr) har typ B inbyggt. Tesla Tesla Wall Connector (6 490 kr) anger integrerad typ A plus 6 mA likström.

Boxar som kräver typ A utanför. Zaptec Zaptec Go (5 990 kr), Zaptec Zaptec Go 2 (7 490 kr), DEFA DEFA Power (6 890 kr), Wallbox Wallbox Pulsar Max (7 490 kr) och go-e go-e Gemini Flex 2.0 (7 990 kr) har alla en likströmsvakt i boxen, men tillverkarens installationskrets anger en jordfelsbrytare av typ A i centralen. De tar bort typ B, inte jordfelsbrytaren.

Boxen där tillverkaren skriver typ B. Charge Amps Charge Amps Halo (5 990 kr) har ett inbyggt DC-felströmsskydd på 6 mA i 10 sekunder, och fotnoten i den svenska installationsmanualen lyder: "Om nationella installationskrav kräver att det inbyggda DC-felströmsskyddet ska vara i enlighet med IEC 62955, krävs en utvändig jordfelsbrytare av Typ B." Det är sidans lägsta prislapp och potentiellt den dyraste offerten.

Fråga elektrikern vad typ B kostar i just din central innan du bestämmer dig. Är den full är det inte komponenten som är dyr, utan utbyggnaden.

22 kW är ett tal om boxen, inte om ditt hus

Nästan varje laddbox marknadsförs med sin maxeffekt, och nästan ingen villa kan använda den.

M3 installerade boxarna fysiskt tillsammans med en behörig elektriker och räknar så här: har du 3×16 ampere in i huset är den maximala effekt du kan ta ut 3 × 16 × 230, alltså 11 kW till hela fastigheten. Med 3×20 ampere blir det 13,8 kW, fortfarande till allt du äger. Laddar du bilen på full fart måste i princip resten stå still.

Deras slutsats: "Summa sumarum är 11 kW vad du realistiskt sett bör förvänta dig att få ut som max från en AC-box hemma. Därför spelar det mindre roll om du köper en som lovar mer än så."

Två saker till drar åt samma håll. Bilen sätter också en gräns. Många laddhybrider och en del elbilar tar bara 7,4 kW på växelström oavsett vad boxen klarar. Och kabeln fram till boxen kan vara för klen även om huvudsäkringen räcker.

Räkna i stället på natten. Med 11 kW laddar du ungefär åtta mil i timmen, och bilen står parkerad i tio. Det är mer än de flesta kör på en vecka.

Det är därför maxeffekten inte bär något betyg på den här sidan. GARO GARO Entity Home (6 490 kr) anger 14 kW och Charge Amps Charge Amps Halo (5 990 kr) 11 kW, och ingen av dem laddar långsammare än en 22 kW-box i ett normalt hus.

Lastbalansering är det du faktiskt behöver

Om maxeffekten är den siffra som inte spelar roll, är lastbalansering funktionen som gör det.

En lastbalanserare mäter strömmen där elen kommer in i huset och sänker laddboxens effekt när resten av hushållet drar. Utan den måste elektrikern ställa laddströmmen efter det värsta tänkbara ögonblicket: den kvällen då ugnen, varmvattenberedaren och torktumlaren går samtidigt.

Följden är att du laddar långsammare varenda natt i tio år för en kvart i november. Eller så ställs den för högt och huvudsäkringen löser ut.

Alla boxar vi rankar utom Wallbox Wallbox Pulsar Max (7 490 kr) klarar lastbalansering, men på de flesta krävs ett tillbehör som mäter vid elmätaren och som inte ingår i priset. Fråga vad det kostar när du begär offert.

Fasbalansering är nästa steg och ovanligare. En enfasladdande bil belastar en av tre faser, och står den alltid på samma blir den fasen flaskhalsen. Easee Easee Charge Up (7 190 kr) flyttar själv laddningen till den fas som har mest kvar.

Kabel på boxen eller uttag i boxen

En laddbox har antingen en fast monterad kabel eller ett typ 2-uttag där du kopplar in en egen.

Fast kabel betyder att den alltid finns där och att du aldrig glömmer den hemma. Det är också billigare totalt, eftersom en typ 2-kabel kostar mellan 1 000 och 2 500 kronor. GARO GARO Entity Home (6 490 kr), DEFA DEFA Power (6 890 kr), Charge Amps Charge Amps Halo (5 990 kr), Wallbox Wallbox Pulsar Max (7 490 kr) och Tesla Tesla Wall Connector (6 490 kr) har kabeln på plats.

Uttag betyder att kabeln kan bytas när kontakten slitits ut efter några tusen laddningar, att du kan välja längd själv, och att en granne med typ 1-kontakt kan låna laddaren. Det gör också boxen mindre. Räkna bara in kabeln i priset. En Zaptec Zaptec Go (5 990 kr) för 5 990 kronor kostar närmare 7 500 med kabel.

Låset är inte en bekvämlighetsfråga. NAF underkände två av tio laddare helt för att laddkabeln inte gick att låsa. Dras kabeln ut medan strömmen går bildas en ljusbåge som förstör kontakten, och slitaget höjer brandrisken över tid. Alla boxar på den här sidan har lås, men kontrollera det om du tittar på något som inte finns här.

Uppkopplingen, och avgiften som börjar om två år

En laddbox utan nätanslutning är en strömbrytare. Med anslutning kan du schemalägga laddningen till de billiga nattimmarna, vilket på ett rörligt elavtal är den enskilt största besparingen boxen ger.

Problemet är att laddboxar sitter där wifi tar slut: i garaget, i carporten, bakom en betongvägg.

Mobilanslutning löser det, och priset skiljer sig. Zaptec Zaptec Go (5 990 kr), Zaptec Zaptec Go 2 (7 490 kr) och Easee Easee Charge Up (7 190 kr) har 4G inbyggt utan extra kostnad. Charge Amps Charge Amps Luna (5 990 kr) har det också, men Charge Amps skriver att anslutningen ingår i två år och därefter kräver aktivering mot en månadskostnad som ännu inte är prissatt. go-e go-e Gemini Flex 2.0 (7 990 kr) har eget SIM-kort. GARO GARO Entity Home (6 490 kr), Charge Amps Charge Amps Halo (5 990 kr), Wallbox Wallbox Pulsar Max (7 490 kr) och Tesla Tesla Wall Connector (6 490 kr) har det inte alls.

OCPP är den andra frågan. Det är branschens öppna protokoll, och en box som talar det kan bytas till en annan tjänsteleverantör om appen försämras eller företaget säljs. En box som bara talar med tillverkarens moln slutar vara smart samma dag som molnet gör det, och en laddbox ska sitta uppe i tio år. Tesla Tesla Wall Connector (6 490 kr) är den enda här helt utan OCPP.

Tåligheten, och vad IP-siffrorna betyder

Nästan alla laddboxar i Sverige sitter utomhus eller i ett öppet garage.

IP54 tål stänk från alla håll och är fältets normalnivå. IP55 och IP65 tål stråle, vilket börjar spela roll om boxen sitter där du spolar av bilen eller där snön driver in. IP66 tål kraftig stråle. Charge Amps Charge Amps Halo (5 990 kr) ligger högst med IP66 på huvudenheten.

IK-talet är slagtåligheten. IK08 motsvarar ungefär fem joule och IK10 ungefär tjugo. Skillnaden är en cykel som välter mot boxen och en som inte gör något. Zaptec Zaptec Go (5 990 kr) är ensam om IK08 bland dem vi rankar.

Temperaturgolvet skiljer nordiskt byggda boxar från de andra. GARO GARO Entity Home (6 490 kr) anger −40 °C, Charge Amps Charge Amps Halo (5 990 kr) och Charge Amps Charge Amps Luna (5 990 kr) −35, och Easee Easee Charge Up (7 190 kr) −30. Bor du norr om Dalälven är det en rad värd att läsa.

Vad boxen drar när den inte gör någonting

En laddbox står i viloläge nästan varje timme den äger, och nästan ingen tillverkare talar om vad det kostar.

Zaptec är undantaget och anger 2 watt för Zaptec Zaptec Go (5 990 kr) och 2,5 watt för Zaptec Zaptec Go 2 (7 490 kr). Ingen annan tillverkare i den här jämförelsen publicerar talet.

ADAC mätte tio andra wallboxar efter 30 minuters vila och fann mellan 0,5 och 6 watt, alltså 4,4 till 52,6 kilowattimmar om året. Spannet är tolvfaldigt för en funktion som är att stå still.

Det blir inte stora pengar, några tior mot ett par hundra om året, men det är en kostnad varje månad i ett decennium, och den syns aldrig i någon jämförelse eftersom talet sällan finns att jämföra.

Det gröna avdraget, och varför priserna här ser konstiga ut

Skattereduktionen för grön teknik är 50 procent för installation av en laddningspunkt, beräknad på både arbete och material, med ett tak på 50 000 kronor per person och år som delas med solceller och batterilager. Avdraget dras direkt på fakturan, ungefär som rot.

Men det finns ett villkor som ändrar hela kategorin. Skatteverket skriver: "Om du enbart köper material av ett företag kan du inte få någon skattereduktion för materialet."

Köper du bara kartongen får du alltså inget avdrag alls. Följden är bakvänd men verklig: lådan ensam kostar ofta mer än lådan med installation. En Zaptec Zaptec Go (5 990 kr) kostar 5 990 kronor med standardinstallation efter avdrag hos butiken vi länkar, och 6 480 kronor som variant utan installation.

Det är därför priserna på den här sidan är angivna med installation. Det är den enda konfiguration som finns för hela fältet och det är vad du faktiskt betalar.

Vad standardinstallation inte täcker

En standardinstallation är montering av boxen, en begränsad kabeldragning och inkoppling i befintlig central. Det som ligger utanför är det som gör offerter olika:

  • Långa kabelvägar till ett garage som står fritt från huset.
  • Håltagning i betong eller tegel.
  • Grävning, om kabeln ska i mark.
  • En full elcentral som måste byggas ut för att rymma skyddet.
  • Höjd huvudsäkring, som dessutom kostar mer i nätabonnemang varje månad därefter, inte bara en gång.

Fotografera elcentralen och mät avståndet från den till platsen där boxen ska sitta innan du begär offert. Det är de två uppgifter varje installatör frågar efter först.

Easee: kontrollera modellnamnet innan du köper begagnat

Elsäkerhetsverket meddelade försäljningsförbud för Easee Home och Easee Charge efter att ha funnit både tekniska brister och brister i dokumentationen. När tillsynsärendet avslutades den 24 september 2025 stod förbudet kvar.

Myndigheten är tydlig med vad det betyder: boxarna får inte säljas på den svenska marknaden, och de "ska heller inte säljas vidare i andra hand eller flyttas", eftersom de inte får installeras på nytt. Sitter det redan en på väggen får den fortsätta användas.

Förbudet gäller de två modellerna. Charge Up, Charge Core och Charge Max är andra produkter och säljs lagligt. Easee Easee Charge Up (7 190 kr) är den vi rankar högst på sidan.

Dyker det upp en billig Easee på begagnatmarknaden är modellnamnet alltså det första du ska läsa, inte priset.

Vem får installera, och vad du ska begära

Installationen ska göras av ett registrerat elinstallationsföretag, och inte vilket som helst: Elsäkerhetsverket kräver att företaget är registrerat för verksamhetstypen Övriga anläggningar för användning av el, eftersom utförandet skiljer sig från andra installationer.

Du kan kontrollera registreringen i myndighetens e-tjänst Kolla elföretaget, och som köpare av elinstallationstjänster är du skyldig att göra det.

Utförandet följer Elinstallationsreglerna SS 436 40 00, där avsnitt 722 innehåller tilläggsfordringarna för laddningspunkter. Du behöver inte ha tillgång till standarden. Det är företaget som ansvarar för att kraven uppfylls.

Begär att kontrollen av det färdiga arbetet dokumenteras och lämnas till dig tillsammans med bruks- och säkerhetsanvisningar. Den handlingen behövs vid en försäkringsskada och vid en husförsäljning, och den är billig att be om innan elektrikern åker och dyr att sakna tre år senare.

Så gjorde vi testet

Viktningen nedan är den som räknar fram betygen i tabellen.

Sidan rankar laddboxar för villa och radhus, alltså fast monterade AC-laddare för en bil i taget. Laddstolpar för föreningar, dubbelboxar och portabla laddare som ansluts till ett CEE-uttag löser andra problem och ligger bland de övervägda.

Priset är boxen med standardinstallation, efter det gröna avdraget på 50 procent, hos den butik vi länkar till. Det är ovanligt för den här sajten, och skälet är att kategorin inte säljs på något annat sätt: avdraget kräver att både hårdvaran och arbetet köps av en installatör, så lådan ensam är ofta dyrare än lådan med installation. Ett hårdvarupris finns inte för halva fältet. Vad standardinstallation inte täcker står i köpguiden.

Tyngst väger personskyddet, och det graderar vad som måste sitta i elcentralen, aldrig vad som står i produktbladet. En box med jordfelsbrytare inuti klarar sig med en dvärgbrytare utanför. En box utan kräver ett eget jordfelsskydd, och i ett fall skriver tillverkaren själv att det måste vara av typ B. Uppgifterna är hämtade ur varje tillverkares egen installationsmanual eller produktblad, som butiken länkar från produktsidan.

Maxeffekten bär inget betyg. Den står i tabellen, men 22 kW är ett tal om boxen och inte om ditt hus, och huvudsäkringen sätter gränsen långt innan boxen gör det.

Vi har inte monterat någon laddbox, inte mätt någon laddeffekt och inte provat något jordfelsskydd. Ingen tillverkare och ingen butik har fått påverka betyg eller ordning.

25 %

Personskydd i boxen

Hur mycket av jordfelsskyddet som sitter inuti laddboxen, och därmed vad elektrikern måste sätta i elcentralen. Det är kategorins dolda prislapp: en jordfelsbrytare av typ B kostar flera tusen kronor och tar plats i en central som ofta redan är full.

En elbil kan skapa likströmsfel som slår ut en vanlig jordfelsbrytare. Antingen tar man höjd för det i elcentralen, eller så sitter skyddet i boxen. Skalan följer det: 5,0 när boxen bär jordfelsbrytare för både växelströms- och likströmsfel och bara en dvärgbrytare behövs utanför, 3,5 när boxen har en likströmsvakt på 6 mA men en jordfelsbrytare av typ A ändå krävs utanför, och 2,0 när tillverkaren anger att det måste vara typ B.

Skalan graderar aldrig om orden IEC 62955 står i produktbladet. Att en tillverkare tiger om standarden betyder inte att boxen missar den. Det som graderas är kravet på elcentralen, och det publicerar varje tillverkare, eftersom elektrikern måste ha det för att få montera.

20 %

Lastbalansering

Om boxen kan sänka sin egen effekt när resten av huset drar ström, och vad den funktionen kostar extra. Utan den måste laddningen dimensioneras efter det värsta tänkbara ögonblicket, alltså den kväll ugnen, varmvattenberedaren och torktumlaren går samtidigt.

I ett hus med 3×16 A är det här skillnaden mellan att ladda på 11 kW om nätterna och att ladda på 6 A för att elektrikern inte vågade mer. Skalan belönar den som balanserar mot husets huvudsäkring utan tillbehör, sedan den som gör det med en mätare man köper till, och sist den som bara kan dela effekt mellan sina egna laddare.

Fasbalansering räknas hit. En box som själv flyttar en enfasladdande bil till den fas som har mest kvar utnyttjar en villaservis bättre än en som alltid tar samma fas, och det är en funktion i boxen och inte i tillbehöret.

20 %

Kabel och kabellås

Om laddkabeln sitter fast på boxen eller ska köpas separat, och om kontakten går att låsa. En typ 2-kabel kostar mellan 1 000 och 2 500 kronor, så ett uttag är billigare på hyllan och inte alltid billigare i garaget.

Låset är inte en bekvämlighetsfråga. NAF underkände två av tio laddare helt på just den punkten: dras kabeln ut medan strömmen går bildas en ljusbåge som förstör kontakten, och slitaget höjer brandrisken över tid. Alla boxar vi rankar har lås, men det är kategorins hårdaste gräns och det är därför den står här.

Skalan ger högst betyg åt en fast kabel som följer med, därefter åt ett typ 2-uttag med elektroniskt lås där kabeln köps separat, och lägre åt en lösning som kräver ett CEE-uttag på väggen för att fungera alls.

20 %

Uppkoppling och protokoll

Hur boxen når internet, vad uppkopplingen kostar efter första året, och om den talar ett öppet protokoll. En laddbox i ett garage under mark hittar sällan husets wifi, och då är mobilanslutning skillnaden mellan en smart box och en strömbrytare.

Avgiften väger. Zaptec och Easee har mobilanslutning inbyggd utan extra kostnad, medan Charge Amps Luna ingår 4G i två år och därefter mot en månadsavgift som inte är prissatt ännu. En kostnad som börjar om två år är fortfarande en kostnad.

Öppenheten väger också. OCPP är branschens öppna protokoll, och en box som talar det kan flyttas till en annan tjänsteleverantör den dag appen försämras eller företaget säljs. En box som bara talar med tillverkarens moln slutar vara smart samma dag som molnet gör det.

15 %

Tålighet utomhus

Kapslingsklass, slaghållfasthet och det temperaturintervall tillverkaren garanterar. De flesta laddboxar i Sverige sitter på en yttervägg eller i ett öppet carport, alltså i slagregn, snömodd och tjugo minusgrader.

IP54 tål stänk från alla håll och är fältets normalnivå. IP55 och IP65 tål stråle, och IP66 tål kraftig stråle, vilket börjar spela roll om boxen sitter där man spolar av bilen. IK-talet är slagtåligheten: IK08 motsvarar ungefär fem joule och IK10 ungefär tjugo, alltså skillnaden mellan en cykel som välter mot boxen och en som inte gör något.

Temperaturgolvet är det tal som skiljer nordiskt byggda boxar från de andra, och det är värt att läsa om huset står norr om Dalälven.

Personskydd i boxen väger 25, mer än något annat kriterium, därför att det är den enda egenskapen som direkt ändrar vad installationen kostar. Skalan ger 5,0 när boxen bär jordfelsbrytare för både växel- och likströmsfel, 3,5 när en typ A ändå krävs utanför och 2,0 när tillverkaren anger typ B.

Lastbalansering, kabel med lås och uppkoppling väger 20 var. Tillsammans är de tre det som avgör om boxen går att använda på full effekt, om laddkabeln är en extra utgift och om boxen kan schemaläggas efter elpriset.

Tålighet utomhus väger 15. Nästan varje laddbox i Sverige sitter i väder, och skillnaden mellan IK08 och IK10 är ungefär fem joule mot tjugo.

Maxeffekten bär inget betyg alls. Den står i tabellen därför att läsaren letar efter den. I ett hus med 3×16 ampere är taket 11 kW till hela fastigheten, så en box som lovar 22 laddar inte snabbare än en som lovar 14.

Vi har inte monterat någon laddbox, inte mätt någon laddeffekt och inte provat något jordfelsskydd. Priserna är hos den butik vi länkar till, med standardinstallation och efter det gröna avdraget.

Så räknas betygen fram, med räkneexempel

Därför kan du lita på oss

Vi installerar inte laddboxarna. Det här är vad vi gör i stället.

  • Vi läser experttesterna

    Ingen redaktion i Sverige testar allt. Vi går igenom de oberoende tester som finns, ställer dem mot varandra och länkar till varenda en så du kan kontrollera oss.

  • Samma viktning för alla

    Varje produkt bedöms mot samma kriterier med samma vikter, och viktningen står öppet på sidan. Betyget räknas fram ur delbetygen, inte tvärtom.

  • Ingen kan köpa en placering

    Vi får en andel av köpet när du handlar via länkarna här. Det avgör inte vem som blir etta, vilka betyg som sätts eller vilka produkter som är med.

  • Två personer, inte en

    Den som skriver testet är inte den som granskar det. Priser, mätvärden och påståenden kontrolleras mot källan innan publicering.

Hela metoden och vilka vi är.

Skriven av

Daniel Hedin

Testledare

Skriver och betygsätter

Granskad av

Sara Lindqvist

Redaktör

Granskar siffror och källor

Källor

Tre oberoende provningar, tre myndighetstexter lästa i original och en installationsmanual.

Den avgörande meningen på den här sidan står i en installationsmanual, inte i ett test. Charge Amps skriver själv, i fotnoten till sin svenska manual för Halo, att en utvändig jordfelsbrytare av typ B krävs där nationella regler pekar på IEC 62955. Det är samma sak NAF:s jury misstänkte om nio av tio laddare tre år tidigare, och det är därför manualen står bland källorna och inte bara i produktdatan.

Myndighetstexterna är lästa i original. Kravet på en egen jordfelsbrytare per laddningspunkt, försäljningsförbudet mot Easee Home och villkoret att avdraget kräver köpt installation är tre påståenden som styr hela sidan, och inget av dem är hämtat ur någon annans sammanfattning.

  • Bästa laddbox: Här är hemmaladdaren du ska köpa till elbilen, M3

    M3 · Sverige

    Den enda svenska redaktion som fysiskt installerat laddboxarna. Mikael Lindkvist och Niclas Hallin, senast uppdaterad 2024-06-18. Boxarna monterades i olika fastigheter av M3:s behörige installatör, och bedömningen väger uttryckligen in hur svår boxen var att installera, "då detta även påverkar installationstiden (och därmed kostnaden)". Testet bär också kategorins viktigaste korrigering av marknadsföringen: "Har du 3 x 16A in är maximal effekt du kan ta ut (hela fastigheten) 3 x 16 x 230 = 11 kW", och med 3×20 A blir det 13,8 kW. Slutsatsen är rak: "Summa sumarum är 11 kW vad du realistiskt sett bör förvänta dig att få ut som max från en AC-box hemma. Därför spelar det mindre roll om du köper en som lovar mer än så." Enskilda betyg spänner 2022 till 2024, vilket är läsvärt men gör dem svåra att jämföra rakt av, och de bär därför inget kriterium här.

  • To ladebokser får strykkarakter i vår test av elbilladere, NAF

    NAF · Norge

    Tio laddare granskade av en fagjury: elektroingenjören Jan Tore Gjøby, elektrikern Richard Kampenhaug och Bjørn Nyland. Publicerad 2022-10-18, senast uppdaterad 2025-10-29. Boxarna var inte inkopplade. Det är en genomgång av säkerhet, dokumentation och montering, inte en mätning, och NAF skriver ut det. Sidans bärande fynd kommer härifrån: om DC-övervakningen enligt NEK IEC 62955, som är det som gör att typ B-skyddet kan tas bort ur elcentralen, konstaterar juryn att "det er kun en ladestasjon som fullt ut oppfyller alle kravene som stilles, og det er Zaptec Go. Det er brytermekanismen som skal legge ut feilstrømmen som ser ut til å være for svak hos alle de andre leverandørene." Två laddare underkändes helt för att laddkabeln inte går att låsa, Folkeladeren och Eo Mini: dras kabeln ut under laddning uppstår en ljusbåge som förstör kontakten och höjer brandrisken över tid. Juryn noterar också att "de fleste boksene mangler samsvarserklæring". ⚠️ Testet gäller det norska sortimentet och IT-nät, och flera av modellerna är föregångare till dem vi rankar.

  • Günstige Wallboxen im Test: Ergebnis komplett überraschend, ADAC

    ADAC · Tyskland

    Tio wallboxar för 199 till 499 euro, provade i ADAC Technik Zentrum i Landsberg am Lech i en carport med sex platser och egen mätteknik, publicerat 2024-10-29. Viktning: säkerhet 30 procent, funktion 30, utrustning 20, app 10, leverans och montering 10. Två saker används här. Resultatet: "über 900 Ladeversuchen mit fünf verschiedenen E-Autos keinen einzigen Ladeabbruch", och alla inbyggda jordfelsskydd fungerade normenligt även i de billigaste boxarna. Och mätningen av viloförbrukning efter 30 minuters vila, som spänner från 0,5 W hos ABL eMH1 till 6 W hos Pracht Alpha Mono XT, alltså 4,4 till 52,6 kWh per år. ADAC:s eget köpråd sammanfattar sidans vinkel: "Eine in der Wallbox integrierte DC-Fehlerstromerkennung reduziert die Kosten bei der Hausinstallation." ⚠️ Fältet är tyska budgetboxar och överlappar det svenska sortimentet dåligt. Vi använder metoden och viloförbrukningen, aldrig rankningen.

  • Installera din laddningspunkt, Elsäkerhetsverket

    Elsäkerhetsverket · Sverige

    Myndighetens egen anvisning, senast granskad 2025-05-26, och grunden för sidans tyngsta kriterium. Tre krav står här. Installationen ska göras av ett registrerat elinstallationsföretag, och inte vilket som helst: företaget "ska vara registrerat för verksamhetstypen Övriga anläggningar för användning av el". Utförandet följer Elinstallationsreglerna SS 436 40 00, "där avsnitt 722 innehåller tilläggsfordringar för utförande av laddningspunkter". Och ur SEK Handbok 458, återgivet ordagrant på myndighetens sida: "en laddningspunkt ska vara individuellt skyddad av jordfelsbrytare. Laddningspunkten ska alltså inte kopplas in under fastighetens jordfelsbrytare." Det sista är skälet till att vad boxen bär inuti avgör vad elektrikern måste köpa.

  • Ärendet med Easee laddbox är nu avslutat, Elsäkerhetsverket

    Elsäkerhetsverket · Sverige

    Publicerad 2025-10-03, ärendenummer 22EV1261, avslutat 24 september 2025. Tillsynen mot Easee Home och Easee Charge är avslutad, men förbudet står kvar, och myndigheten skriver ut vad det betyder för en privatperson: "Laddboxarna får fortfarande inte säljas på den svenska marknaden och ska heller inte säljas vidare i andra hand eller flyttas." Redan installerade boxar får däremot fortsätta användas. Bakgrunden var att myndigheten i sitt laddboxprojekt fann "såväl tekniska brister som brister i tillhörande dokumentation" som var allvarliga nog för försäljningsförbud. ⚠️ Förbudet gäller modellerna Home och Charge, alltså den tidigare generationen. Charge Up, Charge Core och Charge Max är andra produkter och säljs lagligt. Blanda aldrig ihop namnen.

  • Så fungerar skattereduktionen för grön teknik, Skatteverket

    Skatteverket · Sverige

    Grunden för att priserna på den här sidan är angivna med installation. Skattereduktionen är "50 procent för installation av laddningspunkt till elfordon", den beräknas "för kostnaden för arbete och material", och den är "högst 50 000 kronor per person och år" tillsammans med lagring och solceller. Den avgörande meningen för hur en laddbox prissätts i Sverige är denna: "Om du enbart köper material av ett företag kan du inte få någon skattereduktion för materialet." Köper du bara kartongen får du alltså inget avdrag, vilket är skälet till att lådan ensam ofta kostar mer än lådan med installation.

  • Charge Amps Halo, installationsmanual rev. 03 (svenska), Charge Amps

    Charge Amps · Sverige

    Tillverkarens egen svenska installationsmanual, och sidans skarpaste enskilda uppgift. Halo har ett "Inbyggt DC-felströmsskydd: 6 mA, 10 s", och därefter står kravet på elcentralen: "Det krävs en utvändig jordfelsbrytare av Typ A." Fotnoten till den raden är det som avgör kostnaden: "Om nationella installationskrav kräver att det inbyggda DC-felströmsskyddet ska vara i enlighet med IEC 62955, krävs en utvändig jordfelsbrytare av Typ B." Det är samma sak NAF fann på tio boxar 2022, skrivet av tillverkaren själv. Manualen anger också IP66 för huvudenheten och IP44 för laddkontakten, IK10 och drift mellan −35 och +45 °C, alltså fältets tåligaste kapsling.

Vanliga frågor

Behöver jag en jordfelsbrytare till laddboxen?

Ja, laddningspunkten ska ha en egen. Elsäkerhetsverket hänvisar till SEK Handbok 458 och skriver att en laddningspunkt ska vara individuellt skyddad av jordfelsbrytare, och att den alltså inte ska kopplas in under fastighetens befintliga jordfelsbrytare. Frågan är bara var skyddet sitter. Easee Charge Up, GARO Entity Home, Charge Amps Luna och Tesla Wall Connector bär jordfelsbrytaren inuti boxen, och då räcker en dvärgbrytare på gruppledningen. Zaptec Go, Zaptec Go 2, DEFA Power, Wallbox Pulsar Max och go-e Gemini Flex kräver en jordfelsbrytare av typ A i centralen utöver sina egna likströmsvakter. Charge Amps Halo är den enda där tillverkaren skriver att det kan behöva bli typ B, som är den dyra varianten.

Vad är skillnaden mellan jordfelsbrytare typ A och typ B?

Vilka sorters felströmmar de känner av. En typ A upptäcker växelströmsfel och pulserande likströmsfel, och det räcker för allt annat i ett hus. En elbil kan däremot skapa rena likströmsfel, och tillräckligt stora sådana kan göra en typ A blind. Antingen sätter man då en jordfelsbrytare av typ B i centralen, som klarar även dem, eller så har laddboxen en egen likströmsvakt på 6 milliampere som bryter innan det blir farligt. Den andra vägen är billigare och tar mindre plats, och det är därför nästan alla moderna laddboxar har en sådan vakt inbyggd. Skillnaden i pris är stor: en typ B kostar flera tusen kronor och tar bred plats på skenan, medan en dvärgbrytare kostar några hundralappar.

Varför står priserna med installation?

Därför att det är så laddbox säljs i Sverige, och därför att avdraget kräver det. Skattereduktionen för grön teknik är 50 procent för installation av en laddningspunkt och beräknas på både arbete och material, men köper du enbart material av ett företag ger materialet ingen skattereduktion. Köper du bara kartongen får du alltså inget avdrag alls. Följden är att lådan ensam ofta kostar mer än lådan med installation: Zaptec Go kostar 5 990 kronor med standardinstallation efter avdrag hos butiken vi länkar, och 6 480 kronor som variant utan installation. Priserna här är samma konfiguration för varje produkt, så raderna går att jämföra rakt av.

Hur mycket får jag i grönt avdrag för en laddbox?

50 procent av kostnaden för arbete och material, upp till 50 000 kronor per person och år. Taket delas med solceller och batterilager, så har du redan installerat solceller samma år kan utrymmet vara förbrukat. Avdraget dras direkt på fakturan av installatören, ungefär som rot, så du betalar halva summan och företaget begär resten från Skatteverket. Tre villkor gäller: arbetet ska utföras av ett företag med F-skatt, du ska äga bostaden, och du ska ha skatt kvar att reducera. Äger ni bostaden tillsammans kan ni utnyttja var sitt utrymme.

Räcker 11 kW, eller behöver jag 22?

11 kW räcker i praktiskt taget varje svensk villa, och 22 går sällan att använda. Räkningen är enkel och kommer från M3, som installerade boxarna fysiskt: har du 3×16 ampere in i huset är maximal effekt du kan ta ut 3 × 16 × 230, alltså 11 kW till hela fastigheten. Med 3×20 ampere blir det 13,8 kW, fortfarande till allt du har. Laddar du bilen på full fart måste i princip allt annat stå still. Därtill måste bilen klara effekten: många laddhybrider och en del elbilar tar bara 7,4 kW på växelström oavsett vad boxen kan leverera. En natt är dessutom lång. Med 11 kW laddar du ungefär åtta mil i timmen, alltså mer än de flesta kör på en dag, medan bilen står parkerad i tio.

Får jag ladda elbilen i ett vanligt vägguttag?

Det går, men det bör inte bli en vana. Ett hushållsuttag är inte konstruerat för att leverera hög ström under många timmar i sträck, uttagen är i regel inte gjorda för hög varaktig belastning, och det kan leda till överhettning eller brand. En laddbox är däremot byggd för kontinuerlig drift och installeras av en behörig elektriker enligt de senaste säkerhetskraven. Behöver du ändå ladda i uttag ibland ska det ske med den medföljande nödladdkabeln på lägsta ström, i ett uttag du kontrollerat, och aldrig genom en grenkontakt eller en förlängningssladd på rulle.

Vem får installera en laddbox?

Ett registrerat elinstallationsföretag, och inte vilket som helst. Elsäkerhetsverket kräver att företaget är registrerat för verksamhetstypen Övriga anläggningar för användning av el, eftersom utförandet skiljer sig från andra installationer. Du kan kontrollera registreringen i myndighetens e-tjänst Kolla elföretaget, och som köpare av elinstallationstjänster är du skyldig att göra det. Utförandet följer Elinstallationsreglerna SS 436 40 00, där avsnitt 722 innehåller tilläggsfordringarna för laddningspunkter. Begär att kontrollen av det färdiga arbetet dokumenteras och lämnas till dig. Den handlingen behövs vid en försäkringsskada och vid en husförsäljning.

Vad ingår i en standardinstallation, och vad kostar resten?

En standardinstallation täcker montering av boxen, en begränsad kabeldragning och inkoppling i befintlig elcentral. Det som ligger utanför är det som gör offerter olika: långa kabelvägar, håltagning i betong, grävning fram till ett garage som står fritt, en elcentral som är full och måste byggas ut, och en huvudsäkring som behöver höjas. Höjd huvudsäkring kostar dessutom mer i det löpande nätabonnemanget varje månad, inte bara vid installationstillfället. Begär alltid en offert utifrån dina egna förutsättningar, och fotografera elcentralen innan du hör av dig. Det är det första en installatör frågar efter.

Vad är lastbalansering och behöver jag det?

Lastbalansering låter laddboxen sänka sin egen effekt när resten av huset drar ström, så att huvudsäkringen inte löser ut. I ett hus med 3×16 ampere behöver du det i praktiken, eftersom bilen annars konkurrerar med spis, varmvattenberedare och torktumlare om samma säkring. Utan lastbalansering måste elektrikern ställa laddströmmen efter det värsta tänkbara ögonblicket, vilket betyder att du laddar långsammare varenda natt för en kvart i november. Alla boxar vi rankar utom Wallbox Pulsar Max klarar det, men på de flesta krävs ett tillbehör som mäter strömmen vid elmätaren och som inte ingår i priset. Easee Charge Up är den enda som dessutom har fasbalansering inbyggd, alltså förmågan att flytta en enfasladdande bil till den fas som har mest kvar.

Får jag köpa en begagnad Easee Home?

Du får inte installera den. Elsäkerhetsverket meddelade försäljningsförbud för Easee Home och Easee Charge, och när ärendet avslutades den 24 september 2025 kvarstod förbudet. Myndigheten skriver att boxarna inte får säljas på den svenska marknaden och att de heller inte ska säljas vidare i andra hand eller flyttas, eftersom de inte får installeras på nytt. Sitter det redan en på väggen får den däremot fortsätta användas. Förbudet gäller just modellerna Home och Charge. Easees nyare boxar Charge Up, Charge Core och Charge Max är andra produkter och säljs lagligt, och Charge Up är den vi rankar högst på den här sidan.

Hur mycket drar en laddbox när den bara står och väntar?

Mellan ett par och sex watt, och nästan ingen tillverkare talar om vilket. Zaptec är undantaget här och anger 2 watt för Go och 2,5 watt för Go 2. ADAC mätte tio andra wallboxar efter 30 minuters vila och fann 0,5 watt hos den snålaste och 6 watt hos den törstigaste, alltså mellan 4,4 och 52,6 kilowattimmar om året. Skillnaden är tolvfaldig och gäller en apparat som står i viloläge nästan varje timme den äger. Det blir inga stora pengar i sig, men det är en kostnad du betalar varje månad i tio år, och den syns aldrig i någon jämförelse eftersom talet sällan publiceras.

Kan jag flytta laddboxen om vi säljer huset?

Tekniskt ja, men det kräver en elektriker i båda ändarna och avdraget följer inte med. En fast monterad laddbox betraktas normalt som en del av fastigheten och ingår i försäljningen om ni inte kommit överens om annat, så skriv in det i köpekontraktet om ni vill ta den med. Vill du ha en laddare som faktiskt är flyttbar är go-e Gemini Flex 2.0 byggd för det: den ansluts till ett CEE-uttag i stället för att kopplas fast, och har eget SIM-kort så den fungerar utan wifi på det nya stället. Kom ihåg att en begagnad Easee Home inte får flyttas alls, eftersom den inte får installeras på nytt.